“九龍并進(jìn)”

武九客專(zhuān)開(kāi)始試跑、蒙華鐵路已跨越二廣高速、黔張常鐵路最長(zhǎng)隧道貫通！近一周來(lái)，湖北多條鐵路建設(shè)迎來(lái)喜訊。目前，湖北省境內(nèi)有6條鐵路在建、2條即將開(kāi)工、1條下月通車(chē)。今年，湖北省鐵路建設(shè)正在“九龍并進(jìn)”闊步向前。

8月25日，從湖北省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)了解到，今年，湖北省鐵路建設(shè)步入快速期，漢十高鐵、蒙華鐵路、鄭萬(wàn)高鐵，以及江漢平原貨運(yùn)鐵路、黔張常鐵路、江北鐵路二期等6條鐵路建設(shè)正酣，進(jìn)展良好；大福至仙桃城際、荊荊鐵路即將開(kāi)工；武九客專(zhuān)下月通車(chē)。另外，還有多條鐵路正在規(guī)劃推進(jìn)。

武九客專(zhuān)已試跑下月通車(chē)

武漢到廬山區(qū)避暑或泡溫泉，時(shí)間只需1小時(shí)25分！近日，武九客專(zhuān)全面進(jìn)入試運(yùn)行階段，全天共有6個(gè)車(chē)次在武漢至南昌間試跑。其中一趟動(dòng)車(chē)從武漢試跑到了廬山站，開(kāi)到廬山的時(shí)間是1小時(shí)25分。

在武漢火車(chē)站看到，試運(yùn)營(yíng)列車(chē)D55623次12:28開(kāi)出，13:53就抵達(dá)了廬山站，全程歷時(shí)1小時(shí)25分。目前的消息是，武九客專(zhuān)預(yù)計(jì)9月21日全線開(kāi)通運(yùn)行，初期將開(kāi)行26對(duì)動(dòng)車(chē)組，其中G字頭動(dòng)車(chē)時(shí)速可達(dá)300公里的有8對(duì)。

據(jù)了解，武九客專(zhuān)全線設(shè)有武漢站、鄂州站、黃石北站、陽(yáng)新站、廬山站和九江站等17個(gè)車(chē)站。武九客專(zhuān)橫向連接京廣通道和京九通道兩條縱向鐵路主干線，全線貫通后，武漢至九江將從目前的4小時(shí)壓縮至1個(gè)多小時(shí)，武漢至南昌將縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)，武漢至福州、廈門(mén)將縮短至5.5小時(shí)、7小時(shí)以?xún)?nèi)，大大縮短中國(guó)東部與中部的時(shí)空距離。

漢十鄭萬(wàn)等6條推進(jìn)順利

末伏天的襄陽(yáng)大地，依然是烈日炙烤天氣。24日，在蒙華鐵路襄陽(yáng)段看到，這條世界最長(zhǎng)重載煤運(yùn)鐵路建設(shè)正酣。施工方中鐵十一局五公司相關(guān)人士稱(chēng)，襄陽(yáng)段土建基礎(chǔ)工程基本已進(jìn)入尾聲，即將進(jìn)入架梁施工階段。據(jù)此前規(guī)劃，蒙華鐵路荊州至岳陽(yáng)段將率先通車(chē)，屆時(shí)有望能跑動(dòng)車(chē)。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉，途經(jīng)陜晉豫鄂湘，南至江西吉安，全長(zhǎng)1814.5公里，建成后將極大保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年建成。

蒙華鐵路襄陽(yáng)段耿坡跨二廣高速特大橋施工中

據(jù)悉，截至5月底，漢十鐵路今年完成投資31.8億元，占年度計(jì)劃105億元的30.3%，開(kāi)工累計(jì)完成投資178.3億元，漢江大橋、襄陽(yáng)東津站等控制性工程均取得重要進(jìn)展，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)2019年全線建成通車(chē)。

蒙華鐵路湖北段漢江特大橋

備受關(guān)注的鄭萬(wàn)鐵路湖北段，今年完成投資27億元，占年度計(jì)劃55億元的49.1%，開(kāi)工累計(jì)完成投資42.5億元，預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)鄭州至襄陽(yáng)段2020年建成、襄陽(yáng)至萬(wàn)州段2022年建成目標(biāo)。

向前延伸著的蒙華鐵路路基及高架橋

穿越天門(mén)、仙桃、潛江、漢川等4市的江漢平原貨運(yùn)鐵路，全長(zhǎng)121公里，目前累計(jì)完成投資已超過(guò)80%，預(yù)計(jì)年底即可建成。

此外，湖北省鐵水聯(lián)運(yùn)大通道——武漢新港江北鐵路二期建設(shè)正在積極推進(jìn)中，一期已接近尾聲，將打通武漢新港鐵、水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，預(yù)計(jì)2018年建成。江北鐵路建成后，還將連接京廣線、京九線兩條鐵路干線。

還有一條“吃貨路線”——黔張常鐵路，位于渝鄂湘三省交界地帶，自重慶黔江站引出，經(jīng)湖北咸豐、來(lái)鳳，湖南張家界、桃源，終至常德，總長(zhǎng)340公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，計(jì)劃2019年建成通車(chē)。沿途風(fēng)景優(yōu)美，美食多多。24日，黔張常鐵路最長(zhǎng)隧道武陵山隧道已貫通。

兩條省內(nèi)鐵路即將開(kāi)工

從湖北省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)了解到，漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線9月底前開(kāi)建。建成后，武漢至仙桃的城際鐵路將正式形成。

據(jù)介紹，至此，湖北城際鐵路將在武咸、武黃、武岡、武孝基礎(chǔ)上，增至5條。此前，漢宜鐵路開(kāi)通后，仙桃城區(qū)沒(méi)有設(shè)站點(diǎn)，仙桃市民大多到位于天門(mén)境內(nèi)的天門(mén)南站乘車(chē)，出行頗不方便。為此，省政府批復(fù)同意利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區(qū)段，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)行武漢至仙桃的城際列車(chē)，該段新建正線16.38公里，時(shí)速200公里，2019年建成通車(chē)。

同時(shí)，荊荊鐵路也即將開(kāi)建。目前，確保年內(nèi)開(kāi)工的前期工作計(jì)劃已排定了時(shí)間表。荊門(mén)至荊州城際鐵路（荊荊鐵路）全長(zhǎng)約70公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前，荊門(mén)到荊州還沒(méi)有通直達(dá)列車(chē)，該鐵路建成后，兩地來(lái)往僅需20分鐘。

全省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)指揮部會(huì)議還透露，今年，我省除計(jì)劃新開(kāi)工黃黃、荊荊、漢宜仙桃支線、安九黃梅段4條高鐵，明年還將開(kāi)建十堰至西安、襄荊宜2條高鐵。上周末，十堰至西安（十西高鐵）項(xiàng)目可研評(píng)審會(huì)在西安召開(kāi)，標(biāo)志著這一重大工程離開(kāi)工建設(shè)又近了一步。據(jù)了解，十西高鐵是武漢至西安高鐵的組成部分，十西高鐵正線全長(zhǎng)256.47公里，其中湖北境內(nèi)89.36公里，全線經(jīng)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰北站。

按照鐵四院的設(shè)計(jì)，襄荊宜高鐵起自襄陽(yáng)東津站，經(jīng)荊門(mén)鐘祥、東寶區(qū)和漳河新區(qū)至宜昌東站，正線長(zhǎng)211.6公里，2021年建成。

武漢5小時(shí)達(dá)全國(guó)主要城市

目前，湖北省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4060公里，其中高鐵和城鐵1033公里，高鐵比例、復(fù)線率、電氣化率等居全國(guó)前列。

未來(lái)5年，湖北省將每年完成鐵路投資將不少于400億元，建設(shè)“三縱三橫兩斜”高鐵路網(wǎng)主骨架。其中，三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭（州）、沿江高鐵；兩斜為鄭萬(wàn)、西安至武漢至九江至南昌高鐵。

“十三五”末，正在建設(shè)的蒙華鐵路湖北段、武漢新港鐵路二期都將完工投入使用，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到5500公里以上，高速鐵路達(dá)到2100公里，湖北的鐵路網(wǎng)將更加密集。

屆時(shí)，湖北省將形成武漢與周邊相鄰省會(huì)城市2-3小時(shí)抵達(dá)、與全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市4-5小時(shí)達(dá)到的格局，以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)將加速構(gòu)建。