近日,南沿江鐵路南京段建設(shè)正在有序推進(jìn)。入伏后,南沿江鐵路南京段(1標(biāo)段)進(jìn)入“大干100天”的加速建設(shè)期。近日,在位于江寧區(qū)的施工現(xiàn)場(chǎng)和緊鄰的架梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng),目前南京段已經(jīng)完成所需鋼筋混凝土箱梁預(yù)制箱梁74榀,架設(shè)箱梁28榀。而梁場(chǎng)旁一個(gè)充滿“智慧”的工地實(shí)驗(yàn)室,顛覆了大眾對(duì)鐵路建設(shè)的傳統(tǒng)印象。
“每批材料進(jìn)入梁場(chǎng)生產(chǎn)前,必須先經(jīng)過(guò)這個(gè)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè),合格后才能用于生產(chǎn)。”中鐵四局江寧制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)杜誠(chéng)介紹說(shuō)。
走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室,實(shí)驗(yàn)人員正在對(duì)即將進(jìn)場(chǎng)的一批砂石進(jìn)行檢測(cè):將砂石樣本稱重后,倒入實(shí)驗(yàn)容器,再倒入化學(xué)試劑將砂石覆蓋,進(jìn)行靜置。“我們正在進(jìn)行的是砂石有機(jī)物測(cè)試,(靜置)24小時(shí)后,如果顏色深于對(duì)比試劑,說(shuō)明這批砂石的有機(jī)物含量高于標(biāo)準(zhǔn),那這批砂石直接判定不合格,不得進(jìn)入工廠。”工地試驗(yàn)室主任范健介紹,“有機(jī)物含量過(guò)高的砂石投入生產(chǎn),會(huì)使拌和后的混凝土老化速度加快,影響整個(gè)箱梁的耐久性。”
除了有機(jī)物檢測(cè),砂石還要進(jìn)行含泥量、細(xì)度模數(shù)、堆積密度等12項(xiàng)測(cè)試?;炷恋闹饕牧习ㄉ笆⑺嗪头勖夯?,僅這3種主要材料的檢測(cè),加起來(lái)就將近40項(xiàng)。
不僅有化學(xué)實(shí)驗(yàn)室,在南沿江鐵路南京段中鐵四局項(xiàng)目部里,還有一個(gè)智慧管理平臺(tái)。這個(gè)智慧管理系統(tǒng)將項(xiàng)目生產(chǎn)和日常管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一關(guān)聯(lián)、融合、分析,可以調(diào)取、分析并處理每個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)情況,并通過(guò)大屏幕對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。
南沿江鐵路南京段信息化管理員李格介紹,“你看這個(gè)鐵路高架動(dòng)態(tài)進(jìn)度示意圖,白色是還沒(méi)有施工部分,綠色是目前正在施工的部分,紅色則是已經(jīng)完成的部分?,F(xiàn)場(chǎng)上傳工程進(jìn)度之后,這個(gè)圖也會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化。”
“概括來(lái)說(shuō),就是將物聯(lián)網(wǎng)的概念應(yīng)用到項(xiàng)目管理上,通過(guò)智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算等通信感知技術(shù),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、量測(cè)和監(jiān)控,將現(xiàn)場(chǎng)人員信息、設(shè)備使用狀態(tài)信息等內(nèi)容進(jìn)行集中展現(xiàn)。”南沿江鐵路1標(biāo)項(xiàng)目書(shū)記高敏介紹,比如,南沿江鐵路的標(biāo)準(zhǔn)梁采用的是工廠化生產(chǎn),工廠也連接著智慧平臺(tái),工廠現(xiàn)場(chǎng)的儀器與信息中心聯(lián)網(wǎng),每一榀預(yù)制箱梁內(nèi)鋼筋的張拉壓漿數(shù)據(jù)參數(shù)、靜載實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)變化,都可以實(shí)時(shí)通過(guò)生產(chǎn)設(shè)備上傳系統(tǒng)生成。
這套智慧系統(tǒng)不僅“智慧”還很“透明”,除了全流程服務(wù)生產(chǎn)、建造過(guò)程,對(duì)于已經(jīng)建好的鐵路高架部分還可以進(jìn)行沉降、耐壓等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的每日記錄,更與南沿江鐵路的總指揮部相連。“總指揮部可以隨時(shí)調(diào)取我們平臺(tái)的信息,查看進(jìn)度和工程質(zhì)量。”中鐵四局南沿江鐵路1標(biāo)總工程師黃志說(shuō)。