說干就干，白松浩背起行囊，南下山東，來到新汶礦務(wù)局，與礦工們同吃同住，了解到礦上的鋼纜皮帶機的鋼絲繩、輪襯圈等磨損快、使用壽命短，3個月就要更換一次，不僅增加了成本，還要耽誤工期，對生產(chǎn)影響很大。

如何研制壽命更長的“襯圈”？白松浩一頭扎進北京的國家圖書館，一個禮拜下來，他一口氣看了100多種有關(guān)新材料、金屬、化工方面的圖書，思路和視野一下子打開了，輸送機之所以磨損消耗快，主要是因為鋼纜皮帶輸送機的鋼纜與輪襯圈的摩擦系數(shù)大而造成的。白松浩又背起行囊，鉆進河北邢臺、邯鄲的許多礦山去實地研究，渴了就喝口涼水，餓了就啃一口冷饅頭。那時的交通很不發(fā)達，有一次為了趕到另外一個礦山，他獨自一人連夜步行了幾十里地。

多年的學(xué)習(xí)和實地研究積累激發(fā)了他的靈感：日常生活中使用的尼龍繩摩擦系數(shù)小，能否把尼龍改性，用來提高耐磨性？帶著這個想法，白松浩興奮地趕到北京，分別到中國礦業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京化工學(xué)院等請教專家，在專家們的指點下，經(jīng)過兩年不懈努力，終于在1987年研制成功塑料合金鋼纜皮帶機輪襯。之后，他一邊申請專利，一邊趕制了2000多個皮帶機輪襯送到新汶礦務(wù)局試用，結(jié)果表明，使用壽命比鑄鐵材料提高兩倍，延長皮帶鋼纜使用壽命一倍以上。

欣喜之余，白松浩乘勝追擊，連續(xù)開發(fā)出塑料合金礦山大型絞車襯、分體式地輥輪、天車襯塊、篩板、管道等等系列新產(chǎn)品，一口氣申報了6項國家專利。

徐州礦務(wù)局至今還在使用塑料合金絞車襯，創(chuàng)造了連續(xù)使用17年的世界紀錄。

在煤礦考察中，白松浩發(fā)現(xiàn)用塑料合金、高錳鋼材料等制造的彎管、多通、異徑等，使用壽命僅5—6個月。經(jīng)過反復(fù)研究，他發(fā)現(xiàn)砂輪很耐磨，于是試著用做砂輪的材料—氧化鋁、碳化硅，做成板或管狀，貼在管件內(nèi)壁進行實際運行，經(jīng)過6個月試用證明其耐磨效果非常理想，整條管道使用壽命比塑料合金、高錳鋼提高了15—20倍，能達到10年以上，是進口管道的10倍，被稱為選煤工業(yè)的一次革命。

在礦井和洗（選）煤廠，白松浩發(fā)現(xiàn)非金屬耐磨材料機械強度低、不耐沖擊、易破碎、易脫落，只能用于12公斤以內(nèi)的沖擊強度，適用范圍窄，隨即萌發(fā)了研究金屬耐磨材料的想法。在裝甲兵工程學(xué)院徐濱士院士以及中國礦業(yè)大學(xué)葛世榮等著名專家支持下，經(jīng)過無數(shù)次試驗，終于在2003年9月23日試制成功新型抗沖擊疲勞磨損鑄鋼件。2005年11月，該項成果通過了由天津市科委組織的鑒定，與會專家一致認為該材料達到國際領(lǐng)先水平。

安徽祁東礦選煤廠經(jīng)過750天運行結(jié)果顯示：抗沖擊疲勞磨損鑄鋼件使用壽命比錳鋼分別提高116—317倍。目前，全國有10多個大型煤礦在使用這種新型材料。

令人稱奇的是，如此超強耐磨的新材料竟然是用廢舊鋼鐵制造的。白松浩之所以能化腐朽為神奇，其“撒手锏”是完全依靠自己拼搏而獲得的20余項國家專利。在成功的背后，白松浩付出了自己美好的青春年華，克服了重重困難，光是提供給礦山試用的新產(chǎn)品就達5000多噸。

專家們估算，這種新材料產(chǎn)品可廣泛適用于鐵道、鋼鐵、有色金屬、煤炭、石油、工程機械、水泥、燃煤電廠等行業(yè)，年需求量為5000萬噸以上，如一次性更換這種新型材料，每年可為國家節(jié)約鋼材4.5億噸，利用廢舊鋼鐵4750萬噸，節(jié)煤3.9億噸，節(jié)電1575億度，節(jié)水13億噸，減少二氧化碳排放1億噸。

白松浩的科技成就得到社會的廣泛認可，他先后當選中國摩擦學(xué)術(shù)委員會理事、青年專業(yè)委員會副主任委員、中國選煤協(xié)會常務(wù)理事等。

1984年底，20歲出頭的白松浩決定自己創(chuàng)業(yè)。干什么好呢？白松浩把自己關(guān)在書房苦思冥想，忽然，書中的一行字像一道亮光在他眼前閃過：世界鋼材消耗的45%是因磨損消耗掉的！研究新型耐磨材料一定對國家很重要，那就從開發(fā)新型耐磨材料入手吧。

說干就干，白松浩背起行囊，南下山東，來到新汶礦務(wù)局，與礦工們同吃同住，了解到礦上的鋼纜皮帶機的鋼絲繩、輪襯圈等磨損快、使用壽命短，3個月就要更換一次，不僅增加了成本，還要耽誤工期，對生產(chǎn)影響很大。

如何研制壽命更長的“襯圈”？白松浩一頭扎進北京的國家圖書館，一個禮拜下來，他一口氣看了100多種有關(guān)新材料、金屬、化工方面的圖書，思路和視野一下子打開了，輸送機之所以磨損消耗快，主要是因為鋼纜皮帶輸送機的鋼纜與輪襯圈的摩擦系數(shù)大而造成的。白松浩又背起行囊，鉆進河北邢臺、邯鄲的許多礦山去實地研究，渴了就喝口涼水，餓了就啃一口冷饅頭。那時的交通很不發(fā)達，有一次為了趕到另外一個礦山，他獨自一人連夜步行了幾十里地。

多年的學(xué)習(xí)和實地研究積累激發(fā)了他的靈感：日常生活中使用的尼龍繩摩擦系數(shù)小，能否把尼龍改性，用來提高耐磨性？帶著這個想法，白松浩興奮地趕到北京，分別到中國礦業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京化工學(xué)院等請教專家，在專家們的指點下，經(jīng)過兩年不懈努力，終于在1987年研制成功塑料合金鋼纜皮帶機輪襯。之后，他一邊申請專利，一邊趕制了2000多個皮帶機輪襯送到新汶礦務(wù)局試用，結(jié)果表明，使用壽命比鑄鐵材料提高兩倍，延長皮帶鋼纜使用壽命一倍以上。

欣喜之余，白松浩乘勝追擊，連續(xù)開發(fā)出塑料合金礦山大型絞車襯、分體式地輥輪、天車襯塊、篩板、管道等等系列新產(chǎn)品，一口氣申報了6項國家專利。

徐州礦務(wù)局至今還在使用塑料合金絞車襯，創(chuàng)造了連續(xù)使用17年的世界紀錄。

在煤礦考察中，白松浩發(fā)現(xiàn)用塑料合金、高錳鋼材料等制造的彎管、多通、異徑等，使用壽命僅5—6個月。經(jīng)過反復(fù)研究，他發(fā)現(xiàn)砂輪很耐磨，于是試著用做砂輪的材料—氧化鋁、碳化硅，做成板或管狀，貼在管件內(nèi)壁進行實際運行，經(jīng)過6個月試用證明其耐磨效果非常理想，整條管道使用壽命比塑料合金、高錳鋼提高了15—20倍，能達到10年以上，是進口管道的10倍，被稱為選煤工業(yè)的一次革命。

在礦井和洗（選）煤廠，白松浩發(fā)現(xiàn)非金屬耐磨材料機械強度低、不耐沖擊、易破碎、易脫落，只能用于12公斤以內(nèi)的沖擊強度，適用范圍窄，隨即萌發(fā)了研究金屬耐磨材料的想法。在裝甲兵工程學(xué)院徐濱士院士以及中國礦業(yè)大學(xué)葛世榮等著名專家支持下，經(jīng)過無數(shù)次試驗，終于在2003年9月23日試制成功新型抗沖擊疲勞磨損鑄鋼件。2005年11月，該項成果通過了由天津市科委組織的鑒定，與會專家一致認為該材料達到國際領(lǐng)先水平。

安徽祁東礦選煤廠經(jīng)過750天運行結(jié)果顯示：抗沖擊疲勞磨損鑄鋼件使用壽命比錳鋼分別提高116—317倍。目前，全國有10多個大型煤礦在使用這種新型材料。

令人稱奇的是，如此超強耐磨的新材料竟然是用廢舊鋼鐵制造的。白松浩之所以能化腐朽為神奇，其“撒手锏”是完全依靠自己拼搏而獲得的20余項國家專利。在成功的背后，白松浩付出了自己美好的青春年華，克服了重重困難，光是提供給礦山試用的新產(chǎn)品就達5000多噸。

專家們估算，這種新材料產(chǎn)品可廣泛適用于鐵道、鋼鐵、有色金屬、煤炭、石油、工程機械、水泥、燃煤電廠等行業(yè)，年需求量為5000萬噸以上，如一次性更換這種新型材料，每年可為國家節(jié)約鋼材4.5億噸，利用廢舊鋼鐵4750萬噸，節(jié)煤3.9億噸，節(jié)電1575億度，節(jié)水13億噸，減少二氧化碳排放1億噸。

白松浩的科技成就得到社會的廣泛認可，他先后當選中國摩擦學(xué)術(shù)委員會理事、青年專業(yè)委員會副主任委員、中國選煤協(xié)會常務(wù)理事等。