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中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件產(chǎn)品研能力分析

我們于2009年初對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋、制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等五大總成生產(chǎn)企業(yè)以問(wèn)卷調(diào)查方式進(jìn)行了研究。本次調(diào)查，對(duì)企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力研究通過(guò)四個(gè)維度來(lái)進(jìn)行，包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方式、關(guān)鍵零部件資源控制、關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)能力。

    發(fā)動(dòng)機(jī)總成及其零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力狀況

    1．基本具備發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)局部技術(shù)升級(jí)變型產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，但全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)及整機(jī)概念、供油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)仍大量從國(guó)外引進(jìn)或大量依賴(lài)國(guó)外公司。

    我們將發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)開(kāi)發(fā)分為局部技術(shù)升級(jí)、變型產(chǎn)品、換代產(chǎn)品全新平臺(tái)四個(gè)開(kāi)發(fā)層次。調(diào)查表明，當(dāng)企業(yè)需要全新發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)時(shí)，有三分之一選擇直接從國(guó)外引進(jìn)產(chǎn)品，有25%企業(yè)選擇“與國(guó)外聯(lián)合開(kāi)發(fā)”方式，說(shuō)明企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)，仍很大程度上依賴(lài)國(guó)外產(chǎn)品國(guó)外公司。

    我們還將發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)分為發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)概念開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)5C件（缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿）結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，以及燃燒系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。調(diào)查結(jié)果表明，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)概念開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)5C件結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)上，分別有46.2%45.5%企業(yè)通常采用直接從國(guó)外引進(jìn)方式；有60%左右企業(yè)供油系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)上，采用國(guó)外開(kāi)發(fā)方式從國(guó)外直接引進(jìn)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)概念、5C件結(jié)構(gòu)及供油系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)等發(fā)動(dòng)機(jī)重要系統(tǒng)開(kāi)發(fā)上，我國(guó)企業(yè)對(duì)國(guó)外技術(shù)企業(yè)依賴(lài)程度很高。

    2．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5C件控制能力較強(qiáng)，但對(duì)關(guān)乎節(jié)能減排大量外購(gòu)零部件系統(tǒng)控制能力較弱，且柴油機(jī)弱于汽油機(jī)。

    調(diào)查結(jié)果顯示，被調(diào)查企業(yè)缸體缸蓋以自制為主，曲軸、凸輪軸連桿以外購(gòu)為主。汽油機(jī)柴油機(jī)供油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、尾氣后處理系統(tǒng)、氣門(mén)正時(shí)可變系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等關(guān)乎節(jié)能減排關(guān)鍵零部件系統(tǒng)，屬于“完全外購(gòu)”零部件系統(tǒng)，而企業(yè)對(duì)這些系統(tǒng)參數(shù)定義能力集成能力均較弱。

    3．關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)普遍薄弱，其與電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)最為薄弱。

    我們將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)分為CAE分析能力、運(yùn)動(dòng)學(xué)／動(dòng)力學(xué)分析能力、熱管理分析能力、電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力、重型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)、輕型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)等6個(gè)技術(shù)方面。調(diào)查結(jié)果顯示，被調(diào)查企業(yè)對(duì)6個(gè)技術(shù)方面各項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)掌握比例普遍較低，除運(yùn)動(dòng)學(xué)／動(dòng)力學(xué)分析能力平均達(dá)到60%以外，其余5個(gè)技術(shù)方面平均水平均30%及以下。

    4．產(chǎn)品開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)能力能夠達(dá)到“基本具有”程度，試制能力較強(qiáng)，但試驗(yàn)?zāi)芰Σ罹噍^大。

    變速器總成及其零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力狀況

    對(duì)變速器總成生產(chǎn)企業(yè)分析涉及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)能力、關(guān)鍵零部件資源控制產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方式三個(gè)方面。

    1)．我國(guó)汽車(chē)變速器生產(chǎn)仍以機(jī)械變速器為主，自動(dòng)變速器主要依賴(lài)進(jìn)口。目前，全球高檔乘用車(chē)采用自動(dòng)變速器比例高達(dá)90%，我國(guó)比例僅為30%，且78%自動(dòng)變速器依賴(lài)進(jìn)口。

    2)．機(jī)械變速器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力較強(qiáng)，總成及零部件開(kāi)發(fā)均可由國(guó)內(nèi)自主完成。變速器零部件主要包括：干式離合器、變速箱殼體、齒輪、同步器、差速器、駐車(chē)制動(dòng)器、換擋撥叉、軸承、液壓供油系統(tǒng)（泵／過(guò)濾器）、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)等。調(diào)查數(shù)據(jù)表明，我國(guó)具有較強(qiáng)機(jī)械變速器產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力。