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跨國零部件企業(yè)如何在中國市場實現(xiàn)創(chuàng)新

美國天合汽車集團(tuán)（TRW）一年一度的高層戰(zhàn)略專題會議在美國總部舉行，他們的話題是探討如何開拓一個新興的市場。

     這次討論始于哈佛商學(xué)院的案例，一家試圖進(jìn)入中國的外國公司的成功案例。討論結(jié)果和案例里公司的做法基本一致：僅僅依靠簡化產(chǎn)品功能或成本結(jié)構(gòu)，無法滿足新興市場的需求，為了進(jìn)入這些發(fā)展中的市場，企業(yè)必須創(chuàng)新。

     在創(chuàng)新方面，此前TRW也針對低成本小型乘用車市場的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行過一些研發(fā)。這次戰(zhàn)略會議后，他們覺得應(yīng)該用更為嶄新的概念來推動這種創(chuàng)新：成立獨立的創(chuàng)新小組。第一個創(chuàng)新小組設(shè)在中國。這個創(chuàng)新小組并不是獨立存在的，它也會與歐洲、美國的技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行合作。

     今年4月29日，TRW亞太區(qū)總裁古乃希（Nancy Gougarty）在接受《汽車商業(yè)評論》采訪時說：“中國是一個非常有特點的市場，我們在這里有很強的研發(fā)團(tuán)隊，而且這里的市場需求也很豐富，因此我們在亞洲開始這個創(chuàng)新小組，但今后肯定會推廣到其他地區(qū)。”

      吳征是這個創(chuàng)新小組的負(fù)責(zé)人，他原是TRW約束系統(tǒng)集成經(jīng)理，現(xiàn)在，和另外8名成員一起，他們正在一年內(nèi)暫時忘掉自己的本部門工作，開始一段新的創(chuàng)新道路。今年6月，他們將帶著自己的創(chuàng)新成果面對面地向TRW全球CEO匯報。

     事實上，在過去幾年里，如何更有效地創(chuàng)新一直是跨國公司思考的戰(zhàn)略問題之一。他們在很長一段時間里，通過在新興市場本地設(shè)立工廠以及配合客戶引入相應(yīng)產(chǎn)品，來取得本地市場份額，并保持相對較高利潤的產(chǎn)品價格。他們的技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在本地化的工程團(tuán)隊對客戶的服務(wù)支持，而并非本地的全新研發(fā)帶來的產(chǎn)品支持。

     但隨著市場競爭的演變，參與中國市場競爭的企業(yè)逐漸被三個現(xiàn)象所困惑。一是中國巨大的消費潛力，但這個消費潛力卻分散到無比復(fù)雜的區(qū)域市場；二是中國市場的多樣性，從高端的技術(shù)到低成本的解決方案，都有很大市場，但同樣被分割成規(guī)模不大的產(chǎn)品市場；三是，中國的低成本制造優(yōu)勢，但近幾年，隨著周邊國家的發(fā)展，中國在人力成本等各方面，已經(jīng)很難說是企業(yè)制造基地的最佳選擇。一些最初的做法，似乎到了需要改變的時候。

     本土自主汽車品牌的迅速崛起，加劇了跨國公司改變的壓力。即使是模仿階段，自主品牌也希望能夠與跨國整車企業(yè)保持一絲差異化，或是功能，或是成本，這就需要汽車供應(yīng)商主動做出改進(jìn)。近1~2年里，中國汽車企業(yè)試圖進(jìn)行正向開發(fā)的努力，更是逼迫跨國公司提供更合適的產(chǎn)品選擇。