一、工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，規(guī)模效益尚難形成

　　按照機(jī)械工業(yè)出版社的《工程機(jī)械》一書關(guān)于“工程機(jī)械”的定義為：工程機(jī)械是為城鄉(xiāng)建設(shè)、鐵路、公路、港口碼頭、農(nóng)田水利、電力、冶金、礦山等各項(xiàng)基本建設(shè)工程施工服務(wù)的機(jī)械；凡是土方工程、石方工程、混凝土工程及各種建筑安裝工程在綜合機(jī)械化施工中，所必需的作業(yè)機(jī)械設(shè)備，統(tǒng)稱為工程機(jī)械。

　　由中國(guó)機(jī)械工業(yè)年鑒編輯委員會(huì)、中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)共同編輯的《中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)年鑒》（2002）一書對(duì)工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)行了如下分類：按功能和使用范圍初步劃定為16類，其中包括挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、工程起重機(jī)械、機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛、壓實(shí)及路面機(jī)械、樁工機(jī)械、混凝土機(jī)械、鋼筋及預(yù)應(yīng)力機(jī)械、裝修機(jī)械、鑿巖機(jī)械、氣動(dòng)工具、線路機(jī)械、市政環(huán)衛(wèi)機(jī)械、電梯及扶梯、工程機(jī)械專用零部件、其他專用工程機(jī)械等。

　　根據(jù)《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》（2004年修訂），工程機(jī)械產(chǎn)品基本上屬于產(chǎn)業(yè)分類中的鼓勵(lì)類，沒有限制類；《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)若干意見》和 6月19日在西安舉行的國(guó)務(wù)院振興裝備制造業(yè)工作會(huì)議列出的16大類裝備制造業(yè),除盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品外,工程機(jī)械產(chǎn)品未被列入重大裝備。

　　2005年中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)銷售收入前10名企業(yè)名單

　　來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)交通統(tǒng)計(jì)司、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)(2006.04.04)

　　序號(hào)　企業(yè)名稱

　　省/市　產(chǎn)品銷售收入(萬元)

　　1

　　徐工集團(tuán)

　　江蘇

　　1313866

　　2

　　第一拖拉機(jī)工程機(jī)械集團(tuán)

　　河南

　　843395

　　3

　　山東工程機(jī)械集團(tuán)有限公司　 山東

　　738973

　　4

　　廣西柳工集團(tuán)有限公司

　　廣西

　　656627

　　5

　　常林工程機(jī)械集團(tuán)

　　江蘇

　　607554

　　6

　　長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械有限公司

　　湖南

　　467159

　　7

　　中國(guó)龍工控股有限公司

　　上海

　　450000

　　8

　　三一集團(tuán)有限公司

　　湖南

　　442104

　　9

　　廈門廈工集團(tuán)有限公司

　　福建

　　428603

　　10　 斗山工程機(jī)械(中國(guó))有限公司　山東

　　312579

　　根據(jù)2004年中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料，機(jī)械工業(yè)細(xì)分的行業(yè)按銷售額排名情況是：1汽車行業(yè)；2電工電器行業(yè)；3石化通用機(jī)械；4其它民用機(jī)械;5通用基礎(chǔ)件；6重型礦山機(jī)械；7儀器儀表行業(yè)；8文化辦公設(shè)備行業(yè)；9機(jī)床工具行業(yè);10農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)；11內(nèi)燃機(jī)行業(yè)；12工程機(jī)械行業(yè)；13食品包裝機(jī)械。工程機(jī)械行業(yè)在機(jī)械工業(yè)中排名遠(yuǎn)遠(yuǎn)靠后。

　　2005年汽車行業(yè)的銷售額11800億元（整車6800億元，零部件5000億元），僅一汽集團(tuán)2005年銷售額1529.6億就已經(jīng)超過了整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的銷售總額。與汽車等行業(yè)相比，工程機(jī)械規(guī)模顯然很小。

　　2005年國(guó)際工程機(jī)械銷售額約1150億美元，中國(guó)工程機(jī)械銷售額約155億美元,僅占世界銷售額13%。國(guó)際工程機(jī)械行業(yè)的巨頭美國(guó)卡特彼勒公司2005年的營(yíng)業(yè)額達(dá)363.4億美元，國(guó)際工程機(jī)械行業(yè)第二位日本小松公司2005年的營(yíng)業(yè)額達(dá)162億美元，其一家企業(yè)的銷售額已超過了中國(guó)工程機(jī)械全行業(yè)的銷售額。

　　2005年我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)約有2000余家，目前工程機(jī)械行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)及機(jī)械行業(yè)中只是一個(gè)較小的行業(yè)。2005年工程機(jī)械行業(yè)的銷售額為1238億元，僅占2005年中國(guó)GDP總量18.23萬億元的0.7%,占中國(guó)機(jī)械工業(yè)銷售總額4.06萬億的3%。具體表現(xiàn)在企業(yè)規(guī)模、普遍偏小，單個(gè)企業(yè)生產(chǎn)能力較低，產(chǎn)品創(chuàng)新能力不強(qiáng)，企業(yè)發(fā)展缺乏后勁，從企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)銷量、人均產(chǎn)值、人均利潤(rùn)等幾個(gè)方面來看，與國(guó)外企業(yè)相比仍具有較大的差距,其競(jìng)爭(zhēng)力特別是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力急需提高,特別是在國(guó)際工程機(jī)械市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力極弱，這與我國(guó)目前工程機(jī)械發(fā)展?fàn)顩r極不相稱。

　　二、行業(yè)"三足鼎立"，"外企"、"民企"、"國(guó)企"形成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　近年來，隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整和行業(yè)對(duì)外開放步伐的加快，工程機(jī)械行業(yè)已成為沒有政策壁壘的完全競(jìng)爭(zhēng)行業(yè),行業(yè)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)迅速崛起，國(guó)際工程機(jī)械巨頭快速滲透，國(guó)際著名的工程機(jī)械公司幾乎全部在中國(guó)建立獨(dú)資、合資企業(yè)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了根本變化。特別是2004年以來受國(guó)家宏觀調(diào)控政策的影響，工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入發(fā)展低谷期，新一輪的行業(yè)大洗牌已經(jīng)開始，目前工程機(jī)械行業(yè)已形成外資、民企、國(guó)有三種資本競(jìng)爭(zhēng)的格局。外資企業(yè)憑借資金、技術(shù)、品牌優(yōu)勢(shì)和全新的經(jīng)營(yíng)理念在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品上占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，是行業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)者；民營(yíng)企業(yè)，依靠產(chǎn)權(quán)清晰,機(jī)制靈活,成本費(fèi)用低,特有的管理模式和營(yíng)銷辦法,成為行業(yè)的新生力量，其競(jìng)爭(zhēng)力也在快速增強(qiáng)；國(guó)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于深厚的文化底蘊(yùn) ,規(guī)模的比較優(yōu)勢(shì),但隨著競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，國(guó)有企業(yè)在同外資和民企的競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)越來越小。

　　工程機(jī)械行業(yè)民營(yíng)企業(yè)迅猛發(fā)展,發(fā)展的速度令世人刮目相看，已成為朝氣蓬勃的生力軍。

　　近幾年國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)的井噴，使工程機(jī)械民營(yíng)企業(yè)獲得了超常規(guī)的發(fā)展，按照現(xiàn)在的發(fā)展勢(shì)頭，民營(yíng)企業(yè)的產(chǎn)值將會(huì)占到全國(guó)工程機(jī)械總產(chǎn)值的五分之二。

　　目前，工程機(jī)械行業(yè)的民營(yíng)企業(yè)主要由兩類企業(yè)構(gòu)成: 一是自我發(fā)展的企業(yè)如龍工、三一重工、洛陽路通、遼陽筑路、無錫雪桃。以其中最具有代表性的龍工為例，十幾年前只是廈工集團(tuán)一個(gè)配套的民營(yíng)企業(yè)，2005年香港H股上市，而今，已超過幾十年名牌國(guó)企柳工、廈工，躍居工程機(jī)械行業(yè)中銷售額最大的產(chǎn)業(yè)裝載機(jī)行業(yè)第一的位置；三一重工靠六萬元起家，在短短十幾年間，于1994年進(jìn)入工程機(jī)械領(lǐng)域，以主導(dǎo)產(chǎn)品混凝土輸送泵為主，至2003年7月在滬交所上市。

　　二是由過去國(guó)有或集體所有制企業(yè)改制而成的職工持股企業(yè)如中聯(lián)重科、洛陽建工、方圓集團(tuán)、遼寧海諾。

　　近兩年剛剛才介入工程機(jī)械行業(yè)的山東福田重工發(fā)展良好，已體現(xiàn)出其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　外資工程機(jī)械企業(yè)完成立足之任，顯示出優(yōu)越的核心競(jìng)爭(zhēng)能力

　　工程機(jī)械國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化發(fā)展迅速，表現(xiàn)為進(jìn)口量大幅增加，外商投資企業(yè)數(shù)增多，2005年末外資工程機(jī)械企業(yè)達(dá)到130多家，2005年進(jìn)口工程機(jī)械及國(guó)內(nèi)外資品牌的工程機(jī)械產(chǎn)品銷售額達(dá)到600億元，國(guó)外品牌產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的份額已接近50%，中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)已成為國(guó)際化的市場(chǎng)。從目前外資企業(yè)情況來看，已基本壟斷了工程機(jī)械高端市場(chǎng)，并在蠶食中斷市場(chǎng)，整體經(jīng)營(yíng)效益很好，產(chǎn)品利潤(rùn)普遍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)企業(yè)。

　　大家熟悉的外資企業(yè)如卡特彼勒公司等紛紛閃亮登場(chǎng)，完成立足之任，顯示出優(yōu)越的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。主要企業(yè)有：

　　美國(guó)、歐洲獨(dú)資、合資企業(yè)：

　　卡特彼勒（徐州）有限公司（挖掘機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)）、卡特彼勒筑路有限公司（壓路機(jī)等產(chǎn)品，生產(chǎn)地點(diǎn)徐州）、山東工程機(jī)械有限公司（裝載機(jī)）、天津壓實(shí)履帶有限公司（履帶板）、山西鑄造有限公司（鑄件）、徐州利勃海爾有限公司（混凝土攪拌輸送車、混凝土攪拌站）、大連利勃海爾有限公司（挖掘機(jī)、全路面汽車起重機(jī)產(chǎn)品）、沃爾沃公司（挖掘機(jī)）、北方股份（特雷克斯鉸接式自卸車）、北方阿特拉斯有限公司（挖掘機(jī)）、長(zhǎng)江起重機(jī)有限公司（特雷克斯汽車起重機(jī)）、山河智能（小型挖掘機(jī)）、張家港波坦有限公司（馬尼托瓦克公司塔式起重機(jī)、履帶起重機(jī)）、英格索蘭（無錫）道路有限公司（壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、小型挖掘機(jī)）、戴納帕克（天津）有限公司（壓路機(jī)、攤鋪機(jī)）、山特維克（廊坊）公司（隧道掘進(jìn)機(jī)等）、寶馬（上海）公司（壓路機(jī)）、廈門林德公司（叉車）、永恒力（上海）有限公司（叉車）、海斯特（上海）有限公司（叉車）、曼尼拓（杭叉）有限公司（叉車）、維特根集團(tuán)（銑刨機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)）、希爾博裝卸設(shè)備（上海）有限公司（自裝卸設(shè)備）、普茨邁斯特（上海）有限公司（泵車）、上海施維英有限公司（混凝土占、車載泵、拖泵）、法亞集團(tuán)寶馬格（BOMAG）公司（壓路機(jī)）、寶峨（天津）有限公司（大型旋挖鉆機(jī)）、上海寶峨-金泰工程機(jī)械有限公司（小型旋挖鉆機(jī)）、神鋼凱斯工程機(jī)械（上海）公司（凱斯-紐荷蘭集團(tuán)和神鋼集團(tuán)的合資企業(yè)）（挖掘機(jī)）、JCB（上海）有限公司（挖掘裝載機(jī)等）、美卓礦機(jī)（天津）有限公司（破碎設(shè)備）、帕爾非格（常州）有限公司（隨車起重機(jī)）

　　日本獨(dú)資、合資企業(yè)

　　小松公司（濟(jì)寧，挖掘機(jī)）、日立公司（合肥，挖掘機(jī)）、神鋼公司（成都、挖掘機(jī)）、酒井（上海）有限公司（壓路機(jī)）、北起（多田野）有限公司（汽車起重機(jī)）、住重中駿（廈門）建機(jī)公司（挖掘機(jī)）、久保田（上海）建機(jī)公司（小型挖掘機(jī)）、竹內(nèi)工程機(jī)械（青島）有限公司（小型挖掘機(jī)）、泰安古河機(jī)械有限公司（隨車起重機(jī)）、加藤（中國(guó)）有限公司（蘇州，挖掘機(jī)）、杭州愛知工程車輛有限公司（高空作業(yè)車）

　　韓國(guó)企業(yè)

　　煙臺(tái)斗山公司（挖掘機(jī)、叉車）、現(xiàn)代公司（北京現(xiàn)代，叉車、小型挖掘機(jī)。常州現(xiàn)代，挖掘機(jī)）

　　美國(guó)卡特彼勒:

　　卡特彼勒在中國(guó)經(jīng)營(yíng)著13家合資和獨(dú)資企業(yè)。這些企業(yè)與公司獨(dú)立的代理商一起，向中國(guó)客戶提供卡特彼勒世界級(jí)水平的產(chǎn)品、服務(wù)和支持。特別要注意的是卡特彼勒商業(yè)租賃業(yè)務(wù)，中國(guó)客戶可從卡特彼勒及其獨(dú)立代理商那里獲得所有的產(chǎn)品支持。他們可以選擇短期租賃、長(zhǎng)期租賃或購(gòu)買新設(shè)備和二手設(shè)備，甚至能從卡特彼勒(中國(guó))融資租賃公司獲得融資。

　　此外卡特彼勒在中國(guó)還有一個(gè)戰(zhàn)略性的計(jì)劃，即“20億美元掘金計(jì)劃”。這個(gè)計(jì)劃的主要內(nèi)容是，參與中國(guó)正在蓬勃進(jìn)行的國(guó)有企業(yè)改制浪潮，購(gòu)買部分國(guó)有股，計(jì)劃在中國(guó)設(shè)立一個(gè)現(xiàn)代化的創(chuàng)新研發(fā)中心，發(fā)展物流服務(wù)，在華業(yè)務(wù)拓展到為建筑設(shè)備提供零售融資和租賃。這個(gè)計(jì)劃的最終目標(biāo)是在2010年之前，卡特彼勒在中國(guó)的年銷售收入達(dá)到20億美元，是現(xiàn)在的將近10倍。通過擴(kuò)大在中國(guó)的投資，卡特彼勒的目標(biāo)是在2010年成為“中國(guó)的業(yè)界領(lǐng)袖”。

　　VOLVO（沃爾沃集團(tuán)）

　　VOLVO集團(tuán)是世界領(lǐng)先的卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶、工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)、航空系統(tǒng)和元件等的制造商，世界五百?gòu)?qiáng)公司之一。2003年?duì)I業(yè)額為242.7億美元。

　　沃爾沃集團(tuán)在北京建立的全資子公司-沃爾沃（中國(guó)）投資有限公司，投資并管理集團(tuán)旗下的卡車、建筑設(shè)備、客車等在中國(guó)的業(yè)務(wù)。與中方合資建立了上海申沃客車有限公司、西安西沃客車有限公司、濟(jì)南華沃卡車有限公司、無錫大豪發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司等中外合資企業(yè)，并擁有沃爾沃建筑設(shè)備（中國(guó)）有限公司、沃爾沃配件（上海）有限公司兩家全資子公司。生產(chǎn)的城市公交客車、重型卡車和挖掘機(jī)等城市交通、基礎(chǔ)設(shè)施建筑、油田開發(fā)、礦山開采方面產(chǎn)品。

　　沃爾沃建筑設(shè)備公司在浦東金橋開發(fā)區(qū)內(nèi)建立了獨(dú)資工程機(jī)械制造基地-沃爾沃建筑設(shè)備（中國(guó)）有限公司，先以生產(chǎn)沃爾沃最新推出的B系列20噸級(jí)履帶式挖掘機(jī)為主,濟(jì)南華沃卡車有限公司2003年12月成立，它是國(guó)家正式批準(zhǔn)的第一個(gè)重型汽車合資項(xiàng)目。先期投資16億元人民幣。

　　德國(guó)利勃海爾:

　　德國(guó)利勃海爾作為國(guó)際著名的工程機(jī)械生產(chǎn)商，尤其是其生產(chǎn)的起重機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)上可謂一枝獨(dú)秀。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，一直以來，利勃海爾就是我國(guó)大型起重機(jī)國(guó)際采購(gòu)的首選品牌，在我國(guó)所有的起重機(jī)國(guó)際招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目中，該公司至少占據(jù)了20%的市場(chǎng)份額。2005年我國(guó)起重機(jī)產(chǎn)品國(guó)際招標(biāo)采購(gòu)共78項(xiàng)，而利勃海爾在其中的23項(xiàng)中中標(biāo)，其優(yōu)勢(shì)不言自明。

　　挖掘機(jī)行業(yè)：挖掘機(jī)械行業(yè)屬于高技術(shù)含量、高附加值的行業(yè)，目前國(guó)內(nèi)的挖掘機(jī)械90%以上的市場(chǎng)已被外資和進(jìn)口產(chǎn)品壟斷。外資企業(yè)有韓國(guó)斗山大宇、現(xiàn)代，日本小松、日立、加滕、住友建機(jī)，其中斗山大宇：專業(yè)生產(chǎn)挖掘機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)多年占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量第一。同時(shí)這些外資企業(yè)已將產(chǎn)品擴(kuò)大延伸至裝載機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)等鏟土運(yùn)輸機(jī)械、工程起重機(jī)械、機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛、壓實(shí)及路面機(jī)械等其它工程機(jī)械行業(yè)，發(fā)展洶涌。

　　電梯和扶梯行業(yè)：同挖掘機(jī)械行業(yè)一樣，屬于高技術(shù)含量、高附加值的行業(yè)，目前國(guó)內(nèi)的電梯和扶梯行業(yè)80%以上的市場(chǎng)已被外資和進(jìn)口產(chǎn)品壟斷，國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展緩慢，市場(chǎng)份額也比較小。

　　叉車行業(yè)：外資企業(yè)已牢牢占據(jù)了叉車高端市場(chǎng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。外資企業(yè)林德、安徽ＴＣＭ叉車有限公司、大宇重工業(yè)煙臺(tái)有限公司、上海海斯特叉車制造有限公司、西恩迪工程設(shè)備（山東）有限公司、德士達(dá)叉車制造有限公司、常州得力叉車有限公司和衡陽大揚(yáng)叉車制造有限公司，歐洲兩大著名叉車生產(chǎn)商進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)日前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，一家是意大利的OM公司，一家則是芬蘭著名的電動(dòng)叉車和自動(dòng)導(dǎo)向車輛制造商Rocla（羅卡）公司。與此同時(shí)，韓國(guó)叉車制造商帥成（SOOSUNG）公司也吹響了進(jìn)軍中國(guó)的號(hào)角。

　　壓實(shí)與路面機(jī)械行業(yè)：屬于中上等技術(shù)含量的行業(yè)，徐工在低技術(shù)含量的靜碾壓路機(jī)有優(yōu)勢(shì)，高技術(shù)含量、高附加值的大噸位、液壓振動(dòng)壓路機(jī)則基本上被外資企業(yè)如無錫英格索蘭、天津戴那帕克等公司壟斷，在國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目及高速公路的施工現(xiàn)場(chǎng)，外資品牌的壓路機(jī)是首選產(chǎn)品。

　　混凝土及混凝土制品機(jī)械行業(yè)：屬于中高等技術(shù)含量的行業(yè)，該行業(yè)目前基本上被民企和外企壟斷，三一重工、中聯(lián)重科在行業(yè)內(nèi)中低技術(shù)水平的產(chǎn)品上有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，外資企業(yè)上海普茨邁斯特、上海施維英等企業(yè)在高施工要求、高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)含量方面占有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　工程起重機(jī)行業(yè)：屬于中高等技術(shù)含量的行業(yè)。但一方面在行業(yè)占優(yōu)勢(shì)的輪胎式汽車起重機(jī)在國(guó)外已屬于淘汰的產(chǎn)品，國(guó)外的工程起重機(jī)基本上已轉(zhuǎn)變成全路面汽車起重機(jī)；目前徐工、中聯(lián)在行業(yè)有優(yōu)勢(shì)，美國(guó)特雷克斯集團(tuán)與四川長(zhǎng)江起重機(jī)廠成立合資企業(yè)，世界起重機(jī)巨頭馬尼托瓦克集團(tuán)已在國(guó)內(nèi)建廠，生產(chǎn)一流的全路面汽車起重機(jī)，北京起重機(jī)廠已和日本多田野合資，生產(chǎn)世界先進(jìn)的汽車起重機(jī)。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，已使國(guó)內(nèi)企業(yè)直觀的感受到國(guó)內(nèi)產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品之間存在的差距，并通過借鑒、學(xué)習(xí)、和掌握國(guó)外產(chǎn)品的性能特點(diǎn)和技術(shù)，迅速消化吸收，從而有效縮短國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品之間的差距，提升整個(gè)行業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。外資企業(yè)的進(jìn)入還有利于提高國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)管理水平，推動(dòng)工程機(jī)械工業(yè)的發(fā)展和帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步。

　　外資具有明顯的雙重性：一方面，使我國(guó)一批產(chǎn)品提高了檔次，在一定程度上改善了資產(chǎn)質(zhì)量、提升了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。近年來，還出現(xiàn)外資在華設(shè)立研發(fā)中心的趨勢(shì)，并產(chǎn)生了一定的"外溢"和示范效應(yīng)。另一方面，外資以資本、技術(shù)、品牌、營(yíng)銷等優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了高附加值環(huán)節(jié)，擠壓國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展空間，影響我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的進(jìn)程。

　　工程機(jī)械行業(yè)國(guó)企競(jìng)爭(zhēng)面臨前所未有的生存壓力和市場(chǎng)挑戰(zhàn)

　　近年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，持續(xù)的井噴行情，也為工程機(jī)械國(guó)企的發(fā)展提供了巨大機(jī)遇。在此背景下，工程機(jī)械徐工、廈工、柳工這些剩下不多的工程機(jī)械國(guó)企，緊緊抓住機(jī)遇，依靠國(guó)有企業(yè)幾十年企業(yè)文化厚積，豐富的產(chǎn)品群，進(jìn)入行業(yè)資歷深，主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率高等優(yōu)勢(shì)，不斷地改革創(chuàng)新，再加之工程機(jī)械民營(yíng)企業(yè)正在成長(zhǎng)期，原始積累尚未完成；外商投資企業(yè)立足未穩(wěn)，對(duì)低技術(shù)含量產(chǎn)品又不屑一顧等因素，在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。產(chǎn)品品種、規(guī)模、主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率以及銷售收入取得了較大的發(fā)展。

　　盡管如此，清醒的認(rèn)識(shí)到：上一輪的競(jìng)爭(zhēng)是低水平、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)不是太激烈，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也相對(duì)較弱。由于國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)的迅猛崛起和國(guó)際工程機(jī)械巨頭的進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局已發(fā)生變化，由過去國(guó)有企業(yè)一統(tǒng)天下，到目前國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和外商投資企業(yè)三分天下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。國(guó)際工程機(jī)械巨頭把目光更多地投向這片熱土，以卡特彼勒為代表的外資企業(yè)憑借資金、品牌、技術(shù)、管理等優(yōu)勢(shì)在席卷挖掘機(jī)之后,正在蠶食壓路機(jī)、裝載機(jī)等市場(chǎng)，以三一、龍巖為代表民營(yíng)企業(yè)憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制、靈敏的市場(chǎng)反映能力迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得超常規(guī)發(fā)展，特別是隨著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)的飛速發(fā)展以及中國(guó)加入WTO，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不斷開放，進(jìn)出口關(guān)稅的進(jìn)一步調(diào)整，國(guó)外高品質(zhì)工程機(jī)械產(chǎn)品的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻的不斷降低，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步趨于白熱化。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，特別是人均GDP突破1000美元后，用戶對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品需求發(fā)生了很大變化，越來越傾向于高技術(shù)、高質(zhì)量、高可靠性、大噸位的產(chǎn)品，這恰恰是國(guó)有企業(yè)的弱項(xiàng)。工程機(jī)械國(guó)企在未來幾年內(nèi)將會(huì)面臨前所未有的生存壓力和市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

　　面對(duì)日益殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，工程機(jī)械國(guó)企自身存在的許多問題尚未得以根本解決，將對(duì)工程機(jī)械國(guó)企未來發(fā)展產(chǎn)生極大的威脅，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　現(xiàn)有體制下經(jīng)工程機(jī)械國(guó)企營(yíng)管理體制未得以根本轉(zhuǎn)變

　　雖然工程機(jī)械國(guó)企已初步建立了符合現(xiàn)代企業(yè)制度的法人治理結(jié)構(gòu)，但全部國(guó)有的資本結(jié)構(gòu)仍然存在“出資者不到位”的體制弊端，使深層次體制性矛盾無法從根本上得以解決，經(jīng)營(yíng)機(jī)制沒有有效轉(zhuǎn)換，管理者和職工積極性沒有得到充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮。

　　在國(guó)有機(jī)制下，經(jīng)營(yíng)層和職工的理念得不到徹底轉(zhuǎn)變和升華；勞動(dòng)、人事、分配制度落后，不能適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，外部環(huán)境因素干擾公司的經(jīng)營(yíng)和機(jī)制。

　　工程機(jī)械國(guó)企綜合競(jìng)爭(zhēng)能力不顯著，長(zhǎng)期以往會(huì)在技術(shù)、管理和市場(chǎng)等方面逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　目前工程機(jī)械國(guó)企的整體技術(shù)實(shí)力僅相當(dāng)于國(guó)外企業(yè)上世紀(jì)80年代中期水平，很多關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)仍要受制于人；管理體系尚處于國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證的初級(jí)階段，國(guó)際化、全球化的專業(yè)管理人才緊缺；銷售收入則主要依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，少量出口僅限于發(fā)展中國(guó)家的中低端市場(chǎng)，高附加值的歐美市場(chǎng)和全球范圍內(nèi)的大規(guī)模輸出仍然無法實(shí)現(xiàn)。隨著國(guó)際廠商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的步伐不斷加快，大規(guī)模的企業(yè)擴(kuò)建和國(guó)際化合作項(xiàng)目迅速啟動(dòng)，業(yè)內(nèi)許多企業(yè)紛紛借此機(jī)會(huì)與國(guó)際巨頭加強(qiáng)合作，迅速提升資金和技術(shù)實(shí)力，實(shí)施國(guó)際化營(yíng)銷管理。在這種局面下，工程機(jī)械國(guó)企如果不思求變、固守成規(guī)，其對(duì)國(guó)內(nèi)其他企業(yè)的優(yōu)勢(shì)將很快消耗殆盡。

　　與國(guó)際知名工程機(jī)械制造企業(yè)相比，工程機(jī)械國(guó)企在產(chǎn)品品種、檔次與生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)品開發(fā)與制造技術(shù)水平，市場(chǎng)開發(fā)，管理技術(shù)與水平，資金實(shí)力等諸多方面存在相當(dāng)大的差距，面對(duì)日益開放的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其綜合競(jìng)爭(zhēng)能力亟待加強(qiáng)，無論與外資企業(yè)相比，還是與民營(yíng)企業(yè)相比，許多財(cái)務(wù)綜合指標(biāo)處于下風(fēng)。

　　工程機(jī)械國(guó)企歷史包袱過重,已嚴(yán)重影響了企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)

　　由于歷史和體制方面的原因，工程機(jī)械國(guó)企在發(fā)展過程中遺留下沉重的資產(chǎn)包袱和人員負(fù)擔(dān)。企業(yè)發(fā)展需要資金，歷史包袱又在消耗寶貴的資金，并且伴生很多人為的矛盾，嚴(yán)重拖累了企業(yè)的發(fā)展，甚至干擾企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

　　現(xiàn)有體制下工程機(jī)械國(guó)企不可避免的處于人工成本劣勢(shì)

　　隨著社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的不斷提高，沉重的人員負(fù)擔(dān)已經(jīng)成為制約工程機(jī)械國(guó)企快速發(fā)展的桎梏之一。現(xiàn)有體制下，國(guó)企無法根據(jù)產(chǎn)業(yè)周期和經(jīng)營(yíng)需要調(diào)節(jié)雇員數(shù)量，并因此導(dǎo)致勞動(dòng)成本居高不下和薪酬結(jié)構(gòu)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，客觀上形成“無用之人無法不用，有用之人無力留用”的尷尬局面。要想扭轉(zhuǎn)這種局面，只能從根而治，通過改制徹底解決國(guó)有職工身份置換問題，在此基礎(chǔ)上遵循市場(chǎng)化原則對(duì)企業(yè)的勞務(wù)成本和薪酬結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理化調(diào)整。

　　綜上所述，工程機(jī)械國(guó)企有必要緊緊抓住國(guó)企改革以及行業(yè)快速發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，充分利用自身的行業(yè)地位優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，通過產(chǎn)權(quán)制度改革，力爭(zhēng)從根本上解決自身存在的重大問題，全面提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，并進(jìn)一步謀求國(guó)際化發(fā)展，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，在世界工程機(jī)械領(lǐng)域樹立中國(guó)民族品牌。

　　三、工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)的兼并重組，新一輪的行業(yè)洗牌

　　近來我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)生了一系列的重組并購(gòu)，有同行業(yè)的整合，也有跨行業(yè)的并購(gòu)，有國(guó)內(nèi)企業(yè)的聯(lián)合，也有與外資的合作。

　　國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)過度分散、良莠不齊，行業(yè)需要通過整合來提高集中度，改善競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。宏觀調(diào)控為行業(yè)重組提供了契機(jī)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)和自主品牌規(guī)劃則為行業(yè)重組提供了另外一個(gè)動(dòng)力。工程機(jī)械類企業(yè)在完成并購(gòu)過程后，都可以通過資產(chǎn)重估來增加凈資本，同時(shí)往往也獲得新技術(shù)，提高整體的管理效率。經(jīng)過整合并提高了集中度的工程機(jī)械行業(yè)有望取得更加長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　（1）國(guó)內(nèi)企業(yè)工程機(jī)械行業(yè)并購(gòu)重組

　　部分工程機(jī)械公司為了能夠做大做強(qiáng)，搶占市場(chǎng)份額，通過收購(gòu)行業(yè)內(nèi)公司的方式獲得跨越式發(fā)展。

　　中聯(lián)重科并購(gòu)湖南浦沅集團(tuán)。中聯(lián)重科第一大股東長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院是國(guó)內(nèi)惟一一所建設(shè)機(jī)械綜合型研究院所，技術(shù)實(shí)力雄厚。背靠建機(jī)院的中聯(lián)重科因而長(zhǎng)于混凝土機(jī)械的開發(fā)研制，中聯(lián)混凝土輸送泵、泵車在業(yè)內(nèi)舉足輕重，而中聯(lián)塔式起重機(jī)、壓路機(jī)及新產(chǎn)品水平定向鉆、攤鋪機(jī)、銑刨機(jī)亦居行業(yè)強(qiáng)勢(shì)地位。浦沅集團(tuán)也是我國(guó)大型工程機(jī)械生產(chǎn)基地，其中工程起重機(jī)、特種車輛產(chǎn)品的研發(fā)能力、制造能力在業(yè)界首屈一指。兩家企業(yè)的合龍，是技術(shù)、市場(chǎng)、品牌資源的互補(bǔ)。行業(yè)內(nèi)原中外建發(fā)展股份有限公司（主營(yíng)平地機(jī)）也有類似的情況。2004年12月，*ST中發(fā)加快了資產(chǎn)重組的步伐。第一大股東天津工程機(jī)械研究院（天工院）正式成為公司新的第一大股東，并將旗下主要資產(chǎn)天津鼎盛注入上市公司 *ST中發(fā)。*ST中發(fā)現(xiàn)已更名為“鼎盛天工”。

　　部分民營(yíng)公司難以通過正常途徑上市，只好借殼上市，同時(shí)看好工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展前景，所以通過收購(gòu)國(guó)內(nèi)上市的工程機(jī)械類上市公司來達(dá)到一箭雙雕的目的。民營(yíng)企業(yè)深圳南方香江集團(tuán)有限公司通過收購(gòu)山東工程機(jī)械集團(tuán)有限公司的股份，成為原上市公司“山東臨工”的控股股東。“山東臨工”自2005年1月17日起變更為“香江控股”。

　　上市公司的管理層通過購(gòu)買其控股股東的股權(quán)來間接收購(gòu)上市公司的控制權(quán)。比如中聯(lián)重科就是一例，聯(lián)想弘毅間接參股中聯(lián)重科。

　　行業(yè)外企業(yè)宇通集團(tuán)兼并鄭州工程機(jī)械廠，參與競(jìng)爭(zhēng)。福田重工強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入工程機(jī)械領(lǐng)域，并取得較好的發(fā)展。

　?。?）跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)同行的并購(gòu)、合資，改變著行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　卡特彼勒整體并購(gòu)了裝載機(jī)生產(chǎn)商山東工程機(jī)械有限公司?？ㄌ乇死胀ㄟ^全資收購(gòu)山工開始全面介入并整合中國(guó)的裝載機(jī)行業(yè)。

　　世界第二大工程機(jī)械公司日本小松制作所收購(gòu)了山推股份持有的小松山推工程機(jī)械股份有限公司20%股份，已持有70%小松山推的股份，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)世界一流的液壓挖掘機(jī)。

　　2005年世界第三大工程機(jī)械企業(yè)美國(guó)特雷克斯集團(tuán)通過收購(gòu)四川長(zhǎng)江起重機(jī)廠50%的股份,介入國(guó)內(nèi)汽車起重機(jī)業(yè)務(wù)，將對(duì)中國(guó)的汽車起重機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生重大的影響。

　　日本神鋼建機(jī)株式會(huì)社全面參與成都工程機(jī)械集團(tuán)的改制改組工作，成立了成都神鋼工程機(jī)械（集團(tuán)）有限公司，并從產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷等對(duì)成工集團(tuán)進(jìn)行了全方位的整合。

　　在行業(yè)內(nèi)還有常林股份與韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社合資，北方股份與德國(guó)阿特拉斯公司合資等。

　　未決的凱雷收購(gòu)徐工案。

　　沃爾沃建筑設(shè)備公司2006年9月27日宣布，通過投資中國(guó)工程機(jī)械著名企業(yè)——山東臨工工程機(jī)械有限公司（山東臨工），沃爾沃建筑設(shè)備將獲得山東臨工70%股權(quán)。此項(xiàng)投資有待中國(guó)有關(guān)部門的立項(xiàng)審批。

　　四、國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　行業(yè)多數(shù)產(chǎn)品供大于求，產(chǎn)品同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

　　國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)的產(chǎn)品還是主要依靠于內(nèi)銷，由于國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品需求量有限，再加上外資企業(yè)的紛紛涌入和國(guó)內(nèi)其它行業(yè)企業(yè)的介入，國(guó)內(nèi)主要工程機(jī)械產(chǎn)品普遍處于供大于求的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，而且這種態(tài)勢(shì)日趨嚴(yán)重，而由于大部分企業(yè)和產(chǎn)品都局限在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這個(gè)狹小的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，市場(chǎng)處于旺銷時(shí)尚可維持，出現(xiàn)市場(chǎng)萎縮的情況，競(jìng)爭(zhēng)慘劣程度將可想而知。

　　我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)面臨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、跨國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后、代理機(jī)制不完善、出口不成規(guī)模、新產(chǎn)品開發(fā)水平不高、產(chǎn)品質(zhì)量可靠不穩(wěn)定、服務(wù)及時(shí)有效不夠、企業(yè)技術(shù)改造力度難度大等諸多老大難問題。

　　國(guó)內(nèi)企業(yè)盈利水平較低，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力、品牌效益不明顯

　　我國(guó)裝備類產(chǎn)品進(jìn)出口長(zhǎng)期為巨額逆差，并呈上升趨勢(shì)，工程機(jī)械行業(yè)制造業(yè)的生產(chǎn)能力過剩，經(jīng)濟(jì)效益低下。我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)普遍缺乏核心技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)，在出口中只能采取低成本、低價(jià)格、低檔次的競(jìng)爭(zhēng)模式，盡管價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，但容易導(dǎo)致貿(mào)易增量不增價(jià)，甚至跌價(jià)的狀況。同時(shí)，還帶來了國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端不斷加劇，使我國(guó)越來越成為貿(mào)易保護(hù)主義打擊的對(duì)象，目前我國(guó)被提起反傾銷的案件已經(jīng)占到全球的七分之一。此外，跨國(guó)公司通過對(duì)技術(shù)和品牌的控制取得了產(chǎn)品的主導(dǎo)權(quán)，獲得高額利潤(rùn)，而我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)只能獲取微利，卻承擔(dān)了能源消耗、污染的代價(jià)。

　　我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的原因：是總體技術(shù)水平不高、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)。我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)原創(chuàng)性技術(shù)創(chuàng)新成果少，缺乏二次開發(fā)能力，關(guān)鍵技術(shù)受制于人，難以掌握國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)權(quán)。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在核心技術(shù)。目前，在核心技術(shù)上，許多高新產(chǎn)品的技術(shù)還未掌握，如工程機(jī)械核心傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件還依靠進(jìn)口，我國(guó)的工程機(jī)械的設(shè)計(jì)大部分還是處于模仿和測(cè)繪階段，并且缺乏對(duì)引進(jìn)技術(shù)的充分消化和二次開發(fā)創(chuàng)新能力，使企業(yè)不得不再引進(jìn)或是產(chǎn)品始終在低水平層次之間重復(fù)競(jìng)爭(zhēng)，各企業(yè)產(chǎn)品的同質(zhì)化程度很高，只能依靠成本和降價(jià)策略來維持企業(yè)的銷量。同時(shí)，由于企業(yè)的人均生產(chǎn)率較低、能耗較大等因素限制，我們的產(chǎn)品直接、間接成本居高不下，降價(jià)程度極為有限，企業(yè)的贏利在水平下降，進(jìn)而形成一個(gè)贏利少——投入越小——贏利更少的惡性循環(huán)，致使一些企業(yè)的科研、技術(shù)改造舉步唯艱。在一些競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)品附加值低的工程機(jī)械品種上，如裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)等幾乎是微利，贏利水平極低。加上企業(yè)管理手段落后，企業(yè)信息化程度較低，缺乏先進(jìn)的管理思想和方法，沒有國(guó)際知名品牌，品牌附加值較低，一些企業(yè)仍處于尷尬境地。

　　行業(yè)發(fā)展前景看好，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，競(jìng)爭(zhēng)更加殘酷

　　雖然國(guó)家高速鐵路、公路的發(fā)展、北京奧運(yùn)、上海世博、南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送、等國(guó)家重點(diǎn)工程以及全國(guó)各地的基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)熱潮，國(guó)家將資金重點(diǎn)投向基礎(chǔ)建設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)工程機(jī)械也有很多需求，但從目前的國(guó)家綜合政策來看，這種高速增長(zhǎng)基本上已告一階段，今后會(huì)以一種平緩滑落趨勢(shì)，進(jìn)入理性運(yùn)行。另一方面外資、國(guó)內(nèi)其它行業(yè)企業(yè)的大量介入和已有的工程機(jī)械企業(yè)的生產(chǎn)能力的過剩，已出現(xiàn)大規(guī)模惡性競(jìng)爭(zhēng)的狀況，未來國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形式將更為嚴(yán)峻、殘酷。