2007年是發(fā)電設(shè)備行業(yè)進(jìn)入“十一五”的第二年，也是汽輪機(jī)行業(yè)開展自主創(chuàng)新、科技攻關(guān)和爬坡的重要階段。這一年，汽輪機(jī)行業(yè)收獲頗豐，但同時(shí)也暴露出一些問題。

    綜合實(shí)力快速提升

    產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，產(chǎn)能快速提升。近年來，汽輪機(jī)行業(yè)連續(xù)呈現(xiàn)快速、穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量連創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)2007年仍將維持在9000萬千瓦以上。經(jīng)過多年的技術(shù)改造和超常規(guī)發(fā)展，行業(yè)整體裝備已接近國(guó)外先進(jìn)水平，同時(shí)，國(guó)內(nèi)社會(huì)化生產(chǎn)協(xié)作水平也迅速增長(zhǎng)，行業(yè)總體制造能力已躍居世界首位。（見表1）

    國(guó)內(nèi)市場(chǎng)降溫，出口產(chǎn)量上升。隨著電力供應(yīng)緊張形勢(shì)的緩解，我國(guó)電源建設(shè)已明顯“降溫”。為謀求行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，各企業(yè)多年來積極開拓東南亞、中東、非洲及南美洲等國(guó)際市場(chǎng)，行業(yè)出口交貨值連年增長(zhǎng)，出口產(chǎn)品已擴(kuò)展到30萬、60萬千瓦等大容量、高參數(shù)機(jī)組。

    企業(yè)管理水平大有改進(jìn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量顯著提高。從車間的現(xiàn)場(chǎng)管理、企業(yè)文化建設(shè)、分配制度改革、主輔分離改制，到體系制度的建設(shè)和運(yùn)行，再到采用ERP、PDM、ABCS等信息化管理手段，汽輪機(jī)行業(yè)的整體管理水平上了一個(gè)臺(tái)階。同時(shí)，行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量也明顯改善：全行業(yè)平均勞動(dòng)生產(chǎn)率快速增長(zhǎng)，反映資本獲利能力的平均總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率，逐年走高的趨勢(shì)也比較明顯。（見表2）

    產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到調(diào)整，產(chǎn)品水平大幅提高。通過技術(shù)引進(jìn)、合作設(shè)計(jì)等，汽輪機(jī)行業(yè)已在核電、氣電、風(fēng)電、光電、火電等方面取得了新進(jìn)展；超（超）臨界汽輪機(jī)、大型燃?xì)廨啓C(jī)、空冷汽輪機(jī)、低熱值燃?xì)廨啓C(jī)、核電汽輪機(jī)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組等一批滿足市場(chǎng)需求和國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的新產(chǎn)品不斷推出；大容量火電機(jī)組的可靠性穩(wěn)步提高，平均等效可用系數(shù)（EAF）達(dá)到92%。

    薄弱環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)

    盡管我國(guó)發(fā)電設(shè)備行業(yè)抓住了空前機(jī)遇，并取得了累累碩果，但還有許多薄弱環(huán)節(jié)需要加強(qiáng)。

    研發(fā)能力相對(duì)薄弱，自主創(chuàng)新有待加強(qiáng)。企業(yè)自主化主要面臨三大核心難題：首先，一些引進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品其設(shè)計(jì)技術(shù)尚未能真正掌握；其次，部分關(guān)鍵合金鋼型材及大型鑄鍛件依賴進(jìn)口；再次，部分核心部件和配套件也依賴進(jìn)口。

    這三大難題已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，它反映出在行業(yè)共性、基礎(chǔ)試驗(yàn)研究方面存在薄弱環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)尚未完全形成公共核心技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，這表明行業(yè)在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新過程中，還要經(jīng)歷長(zhǎng)期艱難的路程。

    做強(qiáng)做大意識(shí)強(qiáng)烈，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重。近幾年各企業(yè)及時(shí)把握了發(fā)電設(shè)備“井噴”帶來的良好機(jī)遇，使企業(yè)、行業(yè)的綜合實(shí)力得到了快速提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整也得到了突破性進(jìn)展。行業(yè)的高速發(fā)展，激發(fā)起各企業(yè)對(duì)做強(qiáng)做大的強(qiáng)烈追求。

    但隨著市場(chǎng)“繁榮”帷幕的落下，新一輪更加殘酷的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)登場(chǎng)。技術(shù)趨同的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)無疑將導(dǎo)致兩敗俱傷，削弱企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。前些年低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)給汽輪機(jī)行業(yè)帶來的損害，值得每一個(gè)企業(yè)認(rèn)真考慮：在嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)面前，是戰(zhàn)略合作，還是重蹈覆轍？

    行業(yè)凸顯四大趨勢(shì)

    政府推出的一系列振興裝備制造業(yè)政策，為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新機(jī)遇。

同時(shí)，隨著電源結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，汽輪機(jī)行業(yè)在大容量機(jī)組以及IGCC、核電、新能源等方面將得到有利拓展。

    戰(zhàn)略合作、整合是行業(yè)發(fā)展和企業(yè)謀取共贏的重要途徑，而多品種、差異化將使企業(yè)獲得進(jìn)一步發(fā)展的生存空間。今后汽輪機(jī)行業(yè)將可能走戰(zhàn)略合作與整合，以及多品種、差異化的良性發(fā)展道路。

    服務(wù)市場(chǎng)的需求將逐步增大。目前，30萬千瓦及以上在役機(jī)組已達(dá)600多套，隨著后續(xù)機(jī)組的增加，在機(jī)組檢修、服務(wù)領(lǐng)域方面行業(yè)必然有一個(gè)可觀、潛在的市場(chǎng)發(fā)展空間。

    進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)空間，已是行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇，也是企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有力探索。在國(guó)際市場(chǎng)上，我國(guó)的產(chǎn)品在性價(jià)比方面已擁有比較優(yōu)勢(shì)，只要加強(qiáng)科技創(chuàng)新，切實(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量，注重行業(yè)品牌建設(shè)，國(guó)際市場(chǎng)的空間仍將是非常廣闊的。