據(jù)悉，中交三航局承建的平陸運河航道9標項目2024年累計完成土石方開挖1425萬立方米，方形格構施工累計完成700模，超額完成2024年年度施工目標，項目建設取得重要階段性成果。

2024年，項目建設團隊先后完成二期導流、三期導流，導流槽分別開挖至正5米標高、正3米標高，以及首件模袋混凝土施工，全斷面開挖至正5米標高等節(jié)點目標，為2025年平陸運河決戰(zhàn)階段吹響“沖鋒號”。
 

高效管理助力工程提質增效。為應對長戰(zhàn)線、大兵團作戰(zhàn)情況，項目建設團隊創(chuàng)新性成立“三人小組”現(xiàn)場管理模式，由施工技術員、質檢員、安全員組建聯(lián)合小組，靈活分散各個施工點，全方位、集約化把控準備、施工、驗收要點，全過程協(xié)同監(jiān)管現(xiàn)場建設。管理模式推行以來，工序一次驗收通過率從82%提升至94%。

科技成果賦能優(yōu)質工程建設。鋼筋保護層是項目護岸建設重要部分，為穩(wěn)定鋼保合格率，技術質檢團隊創(chuàng)新研發(fā)鋼?？刂蒲b置，巧妙解決砂土支撐困難、混凝土澆筑沖擊上浮等難題，鋼保合格率從85%穩(wěn)定至92%以上，單日方形格構施工效率提升至160%，優(yōu)質高效護坡施工。鋼保控制裝置已申請專利并在航道建設領域推廣。

針對水下施工，項目建設團隊采用航道全斷面分層開挖深孔爆破新工藝，精準定位爆破范圍，綜合降低20%-25%成本，保障大面積開挖效率。引進的挖機裝配智能空間感知與反饋智能引導新系統(tǒng)，保障開挖精度控制在10厘米內，實現(xiàn)水下邊坡開挖全過程管控。

同時，項目還協(xié)作建造并應用了國內內河最大功率的拼裝式斗輪絞吸船“泓禹浚07”號，平均每小時疏浚產量約500立方米，相較傳統(tǒng)施工方案施工效率提高了50%以上。

攻堅克難鑄造綠色工程。為堅守安全、環(huán)保雙底線，項目在水下炸礁和挖泥過程中采用半封閉式固體浮子式塑料防污屏，針對欽江水壓大、導流槽預留巖坎易受壓坍塌等問題，將防污屏增設為2道，并因地制宜地設立在裁彎取直段堅實巖坎處，既保障了防污力度，又兼顧開闊水域施工安全。

針對征遷、航道開挖產生的大量廢土碎石，項目建設團隊協(xié)同廣西大學研發(fā)再生骨料混凝土技術及流態(tài)固化土應用技術，進一步完善建筑垃圾減量化與資源化利用體系，累計應用再生粗骨料約165噸，再生混凝土175立方，直接減少廢棄混凝土填埋約660噸。該項目負責人表示，流態(tài)固化土預計可回填橋梁主墩3319立方米，減少排放約637噸，實現(xiàn)建筑垃圾減量化，資源利用最大化，打造污水零排放、揚塵零投訴的優(yōu)質綠色混凝土供應中心。
 

2025年是平陸運河建設的決勝之年，也是平陸戰(zhàn)隊砥礪奮斗的關鍵之年。中交三航局項目建設團隊將繼續(xù)奮發(fā)斗志和擔當，描繪運河高標準高質量建設圖景，全力以赴將世紀工程打造成優(yōu)質工程、綠色工程、廉潔工程。