2024年11月14-15日，2024煤炭行業(yè)兩化深度融合推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在陜西榆林召開。會(huì)議期間，中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)信息化分會(huì)聯(lián)合相關(guān)單位共同發(fā)布了煤炭行業(yè)首份無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用類報(bào)告——《露天煤礦無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用發(fā)展報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”）。《報(bào)告》由中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)編制，中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)信息化分會(huì)聯(lián)合國(guó)家能源集團(tuán)、國(guó)家電投集團(tuán)、中國(guó)中煤、華能集團(tuán)、新疆天池能源、中煤科工集團(tuán)沈陽(yáng)設(shè)計(jì)院、賽迪顧問和易控智駕等多家大型能源企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和礦山無(wú)人駕駛技術(shù)公司聯(lián)合編制而成。

中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)信息化分會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“本《報(bào)告》旨在通過展示露天煤礦無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)展全貌與潛力，不僅為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展提供借鑒，同時(shí)在行業(yè)內(nèi)首次提出露天煤礦無(wú)人駕駛成熟度模型，為行業(yè)發(fā)展提供參照依據(jù)。”

《報(bào)告》指出，除政策密集出臺(tái)、技術(shù)不斷成熟等因素外，露天煤礦對(duì)提升安全保障、降低運(yùn)營(yíng)成本、提升運(yùn)營(yíng)效率、實(shí)現(xiàn)綠色低碳等方面的發(fā)展需求也是無(wú)人駕駛在該場(chǎng)景加速落地的主要?jiǎng)右颉?bào)告顯示，截至2024年9月，我國(guó)已有超50個(gè)露天煤礦實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛礦卡的應(yīng)用部署，無(wú)人駕駛礦卡數(shù)量達(dá)到1510輛。同時(shí)報(bào)告強(qiáng)調(diào)，伴隨露天煤礦的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，無(wú)人礦卡需求量將呈現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢(shì)。

中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)信息化分會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，《報(bào)告》提出業(yè)界首個(gè)「成熟度評(píng)價(jià)模型」，旨在評(píng)估露天煤礦無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)施效果，引導(dǎo)行業(yè)以突出無(wú)人駕駛的常態(tài)化運(yùn)行和實(shí)際應(yīng)用成效為核心目標(biāo)，促進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)更大范圍的落地應(yīng)用。

該模型通過構(gòu)建評(píng)估框架，融合定性與定量分析手段，衡量無(wú)人駕駛技術(shù)在單個(gè)煤礦中的常態(tài)化應(yīng)用成效，為礦業(yè)企業(yè)提供一個(gè)評(píng)估工具。通過評(píng)估，企業(yè)能更有效地識(shí)別自身在無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用中的進(jìn)展與短板，進(jìn)而推動(dòng)露天煤礦整體數(shù)字化智能化水平的提升。

《報(bào)告》顯示，該模型指標(biāo)涵蓋煤礦無(wú)人駕駛車輛的占比、常態(tài)化無(wú)人、無(wú)人駕駛車輛效率、礦區(qū)內(nèi)的應(yīng)用環(huán)節(jié)分布、采煤/剝離運(yùn)輸產(chǎn)能占比、運(yùn)行里程占比、通信與數(shù)據(jù)傳輸能力、安全監(jiān)控與預(yù)警能力以及智能調(diào)度能力等。根據(jù)對(duì)上述指標(biāo)的評(píng)分，將露天煤礦無(wú)人駕駛的應(yīng)用成熟度劃分為五個(gè)等級(jí)（LEVEL0-LEVEL4），每一級(jí)均標(biāo)志著露天煤礦無(wú)人駕駛應(yīng)用程度的深化與效能的提升。

根據(jù)該模型對(duì)已落地露天煤礦無(wú)人駕駛項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分，天池能源南露天煤礦、國(guó)能新疆準(zhǔn)東露天煤礦已達(dá)到LEVEL3級(jí)別，即已進(jìn)入無(wú)人駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用階段。

露天煤礦無(wú)人駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

在露天煤礦，礦卡是礦內(nèi)主要運(yùn)輸工具。據(jù)《報(bào)告》顯示，我國(guó)露天煤礦礦卡數(shù)量約30000輛，并呈穩(wěn)步提升態(tài)勢(shì)。近年來(lái)，在降本、提效、保安、節(jié)能、減碳的綜合需求下，我國(guó)露天煤礦無(wú)人駕駛礦卡數(shù)量快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年底我國(guó)露天煤礦無(wú)人駕駛礦卡為1131輛，截至2024年9月增至1510輛；據(jù)《報(bào)告》預(yù)計(jì)，2024年末將達(dá)到2500輛，較2023年實(shí)現(xiàn)翻倍。未來(lái)，隨著露天煤礦數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速，無(wú)人礦卡增長(zhǎng)將持續(xù)高速。

《報(bào)告》顯示，我國(guó)露天煤礦無(wú)人駕駛礦卡市場(chǎng)主要由方案廠商、主機(jī)廠商和IT廠商三類企業(yè)構(gòu)成。其中方案商整體市場(chǎng)份額接近80%，傳統(tǒng)主流主機(jī)廠商市場(chǎng)份額約為15%，部分大型IT廠商也開始紛紛涉足該領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，行業(yè)內(nèi)頭部化趨勢(shì)較為明顯。

與其他無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景不同，露天煤礦更聚焦無(wú)人駕駛技術(shù)從科技力向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。因此，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，項(xiàng)目運(yùn)行效率、規(guī)?；瘡?fù)制能力等將成為礦山無(wú)人駕駛企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

露天煤礦無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

《報(bào)告》指出，露天煤礦無(wú)人駕駛的發(fā)展仍面臨多種挑戰(zhàn)，如礦外、干線、非煤等應(yīng)用場(chǎng)景推廣問題，高溫、嚴(yán)寒等極端環(huán)境適應(yīng)問題，網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全問題、無(wú)人礦卡噸位問題、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問題等。但伴隨無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)一步成熟，以及一體化智能管理的快速落地，上述挑戰(zhàn)或?qū)⒖焖俎D(zhuǎn)化為新的增量市場(chǎng)。同時(shí)，部分產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已開始推動(dòng)海外市場(chǎng)的商業(yè)布局，而這也將為我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更廣闊的空間與機(jī)遇。