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1.6萬公里鐵路項目引爆砂石需求—2020年前計劃開通線路

2019-09-04 來源: 中國振動機(jī)械網(wǎng)
  2019年國家鐵路集團(tuán)計劃和儲備開通項目的名單,以及各省、市、區(qū)鐵路重點建設(shè)和推進(jìn)項目進(jìn)度情況,結(jié)合“十三五”鐵路規(guī)劃,收集、整理并匯總了2020年前(“十三五”規(guī)劃期..

  2019年國家鐵路集團(tuán)計劃和儲備開通項目的名單,以及各省、市、區(qū)鐵路重點建設(shè)和推進(jìn)項目進(jìn)度情況,結(jié)合“十三五”鐵路規(guī)劃,收集、整理并匯總了2020年前(“十三五”規(guī)劃期內(nèi))擬開工建設(shè)鐵路進(jìn)度一覽表,其中:

新建項目總里程約1.4萬公里,改擴(kuò)建項目總里程約2000公里;

新增項目包括:巢馬城際鐵路、天津至北京大興機(jī)場城際鐵路一期、石衡滄港城際鐵路、石雄城際鐵路、寧波至舟山(甬舟)鐵路。

2020年前擬開工鐵路項目進(jìn)度一覽表



說明

01、可研批復(fù)前置手續(xù)辦理內(nèi)容主要包括:規(guī)劃選址意見報告、用地預(yù)審報告、環(huán)評報告、水土保持報告、地質(zhì)災(zāi)害評估報告、行洪評價報告、社會穩(wěn)定性風(fēng)險報告、專題設(shè)計報告等,并完成可研報告咨詢評估。

02、預(yù)可研階段的內(nèi)容主要包括:勘查設(shè)計招標(biāo)、預(yù)可研地質(zhì)勘察及預(yù)可研文件編制、審查。

03、由于鐵路建設(shè)項目不確定影響因素較多,預(yù)計開工時間僅作參考;對于非全線一次性開工項目,以先期段或控制性工程開工為準(zhǔn)。

04、對于2019年計劃開工項目,預(yù)計年內(nèi)會全部完成可研批復(fù)及初步設(shè)計審批,并加快施工圖設(shè)計及建設(shè)準(zhǔn)備工作,確保年內(nèi)開工建設(shè)。

05、部分規(guī)劃線路里程僅供參考,本表將會根據(jù)各項目進(jìn)度情況不定期更新。

06、初步設(shè)計批復(fù)后,即可以進(jìn)行施工圖設(shè)計并具備施工招標(biāo)條件。

07、上圖中藍(lán)色部分為國鐵集團(tuán)2019年計劃開工項目、黃色部分為2019年儲備開工項目;其中前六項均為國鐵集團(tuán)主導(dǎo)并出資為主(出資五成及以上)的國家干線鐵路,年內(nèi)預(yù)計會逐一批復(fù)可研。

08、新建項目總里程約1.4萬公里,改擴(kuò)建項目總里程約2000公里。

 



09、與7月25日版本相比,變化如下:

(1)天津至濰坊和濰坊至煙臺合并為一個項目,可研評審已于8月17日完成;

(2)長贛高鐵可研評審已于7月31日完成,;渝萬高鐵可研評審已于7月4日完成;

(3)池黃高鐵初步設(shè)計已獲批;

(4)修正部分線路里程,北沿江高鐵上海至合肥段已進(jìn)入線路初測,新建線路長度為508公里(其中上海段52公里,江蘇段370公里,安徽段86公里);根據(jù)7月底廣湛高鐵環(huán)評報批稿,正線長度為400.1公里,新建佛山、新干線機(jī)場、新興南、陽春東、陽江北、茂名南、湛江北站,并站新建馬踏、吳川站,接軌白云、廣州、湛江西站,預(yù)留陽西、湛江東站;

(5)8月初,中國國家鐵路集團(tuán)有限公司與江蘇省人民政府聯(lián)合發(fā)文《關(guān)于新建太倉港疏港鐵路專用線工程可行性研究報告的批復(fù)》(鐵發(fā)改函〔2019〕104號),同意新建太倉港疏港鐵路專用線工程。

根據(jù)可行性研究批復(fù),本項目為鐵路專用線單線,自滬通鐵路太倉港站上海端引出,向東至浪港河南側(cè)設(shè)浮橋集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)。正線全長約13.2公里,新建太倉港站上行疏解線2.24公里,總投資18.87億元,建設(shè)工期1.5年。

(6)新增項目:

①巢馬城際鐵路:可研已完成修編、二次環(huán)評已公示;

②天津至北京大興機(jī)場城際鐵路一期(勝芳至固安東)、二期(固安東至京冀省界),一期已開始施工圖審核招標(biāo);

③石衡滄港城際鐵路:初步設(shè)計已批復(fù),已進(jìn)入施工圖審核階段;

④石雄城際鐵路:已進(jìn)入可研批復(fù)前置手續(xù)辦理階段;

⑤寧波至舟山(甬舟)鐵路:已完成可行性研究報告專家評估。


本文關(guān)鍵詞:

建設(shè)項目 鐵路規(guī)劃

責(zé)任編輯:曉麗
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