11月6日至8日，畢節(jié)至都格高速公路科技示范工程在貴陽通過交通運(yùn)輸部驗(yàn)收，并迎來全國(guó)高速公路建設(shè)方面的150名專家到我省進(jìn)行技術(shù)交流。

專家們?cè)诳疾毂北P江大橋

據(jù)貴州高速公路集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，畢都高速公路工程地處烏蒙山區(qū)，該科技示范工程處于高海拔地區(qū)，極端氣候惡劣，安全保障難度大；地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，路線穿越煤系地層，施工風(fēng)險(xiǎn)高；特大橋梁建設(shè)技術(shù)難度高，其中都格北盤江鋼桁梁斜拉橋主跨720米，橋面到谷底垂直高度達(dá)564米，為世界第一高橋。

針對(duì)一系列難題，有關(guān)專家通過科技攻關(guān)，首次提出了橋梁“中縱梁大次橫梁”設(shè)計(jì)體系，首創(chuàng)了縱移懸拼施工技術(shù)，支撐了北盤江大橋的建設(shè)，并有效縮短架設(shè)工期近30%。在成果推廣應(yīng)用方面，公路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)、新型交通安全設(shè)施應(yīng)用技術(shù)、隧道及長(zhǎng)大縱坡路面抗滑技術(shù)、長(zhǎng)大縱坡橋面鋪裝防水粘結(jié)層技術(shù)和不良?xì)夂驐l件下瀝青路面抗凝冰技術(shù)的實(shí)施，有效提高了畢都高速公路的交通安全水平，降低事故發(fā)生率；地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)、隱伏巖溶物探、錨索（錨桿）施工、瓦斯隧道施工等技術(shù)，提高了工程質(zhì)量，避免了工程事故的發(fā)生。其中，畢都高速公路科技示范工程，多項(xiàng)科技技術(shù)在世界領(lǐng)先。

此外，該工程對(duì)機(jī)制砂高性能混凝土、隧道節(jié)能照明等技術(shù)廣泛應(yīng)用，使節(jié)能減排、綠色環(huán)保成效顯著，守住了發(fā)展和生態(tài)兩條底線。