公路廢舊瀝青材料是交通行業(yè)綠色低碳、循環(huán)發(fā)展進(jìn)程中的“絆腳石”。記者11月28日獲悉，寧夏公路管理中心今年以來堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，不斷向綠色低碳、循環(huán)應(yīng)用方向靠攏，將堆放多年的13.88萬方瀝青路面銑刨料提前清零。
 

圖為省道201線鹽池花馬寺至郝家臺段，這段公路利用廢舊瀝青銑刨料攤鋪完成。

“十四五”期間，寧夏普通國省干線及高速公路產(chǎn)生再生瀝青混合料（RAP）超過470萬噸，廢舊公路所堆積的交通安全設(shè)施超過5000噸，嚴(yán)重影響了生態(tài)環(huán)境。

今年以來，寧夏公路管理中心全力以赴推進(jìn)廢舊瀝青材料清零，制定出臺相關(guān)實(shí)施方案及任務(wù)分解表，還在公路工程設(shè)計(jì)文件中采用“雙設(shè)計(jì)”原則，實(shí)現(xiàn)公路廢舊材料綠色循環(huán)利用。

同時，寧夏公路管理中心還以“自身消化利用為主、市場化利用為輔”相結(jié)合的方式，先后在賀蘭山東麓旅游環(huán)線公路改造提升工程、國道338線紅寺堡至恩河段等9個公路建設(shè)項(xiàng)目中消化利用銑刨料數(shù)萬方；在靈武市、賀蘭縣農(nóng)村公路建設(shè)中消化利用瀝青銑刨料2.9萬方；剩余銑刨料就近采取社會固定熱再生拌合站市場化消化利用。

加強(qiáng)科研攻關(guān)是實(shí)現(xiàn)綠色低碳的重要途徑。該中心申報(bào)立項(xiàng)自治區(qū)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“公路廢舊材料再生循環(huán)利用技術(shù)研究和應(yīng)用——瀝青路面及交安設(shè)施”，從廢舊料循環(huán)利用政策體系、瀝青混合料廠拌熱再生、交安設(shè)施循環(huán)再利用等方面開展技術(shù)研究，攻克油石分離、溫拌大比例再生等核心技術(shù)難題，為廢舊瀝青銑刨料再生利用提供了有力技術(shù)支撐。

“這些技術(shù)不僅綠色環(huán)保、節(jié)約資源，還減少了砂石材料開采，一定程度上解決了筑路材料短缺問題，為我區(qū)公路綠色養(yǎng)護(hù)低碳發(fā)展提供了新途徑。”寧夏公路管理中心總工程師、正高級工程師吳永祥表示。

應(yīng)用廠拌熱再生技術(shù)能夠極大節(jié)省瀝青等筑路材料。據(jù)估算，每節(jié)省1噸瀝青，可減少重油消耗7升；每節(jié)省1升燃料油，可減少二氧化碳排放2.27公斤；每節(jié)省1萬噸砂石料，可減少二氧化碳排放約20.5噸；每減少100公里運(yùn)距，可減少二氧化碳排放約170公斤。

一年消化存量、兩年完善體系、三年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；h(huán)利用，這是寧夏公路管理中心努力的方向。“我們將緊緊圍繞‘雙碳’目標(biāo)和交通強(qiáng)國建設(shè)寧夏試點(diǎn)任務(wù)，繼續(xù)加強(qiáng)科研攻關(guān)和工程實(shí)踐，建立健全自治區(qū)公路瀝青路面廢舊材料回收、運(yùn)輸、存儲、再生利用全過程管理體系。”該中心相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示。