國投中煤同煤京唐港口有限公司（以下簡稱“國投京唐港”）位于河北唐山海港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，地處環(huán)渤海經(jīng)濟圈的中心地帶?，F(xiàn)擁有3個靠泊能力為10萬噸的專業(yè)化煤炭泊位，年煤炭吞吐能力超過5000萬噸。

　　京唐港翻卸車間的三條美卓翻車機系統(tǒng)

　　攜手美卓，保證發(fā)展

　　2005年成立之初，國投京唐港引進(jìn)兩條美卓“O”型三翻式翻車機系統(tǒng)（CD1，CD2），單條線最大處理能力7200噸/小時，可實現(xiàn)系統(tǒng)年翻運量2200萬噸。項目規(guī)劃時，為進(jìn)一步布局港口物流市場，公司同期預(yù)留一條雙翻式翻車機基坑，給企業(yè)的未來發(fā)展提供了成長空間。

　　2011年，國投京唐港決定在不影響原有三翻式翻車機系統(tǒng)（CD1，CD2）作業(yè)的情況下，通過項目擴建提高產(chǎn)能，以滿足持續(xù)增長的市場需求。作為公司擴產(chǎn)戰(zhàn)略的一個重要部分，國投京唐港期望打造一條卓爾不群的新型高效多功能雙翻翻車機系統(tǒng)。設(shè)計要求明確指出，新方案需要通過產(chǎn)能挖潛以及效率優(yōu)化，將該雙翻系統(tǒng)的生產(chǎn)能力提升至全新高度。

　　全球獨創(chuàng)“雙翻雙定位車”系統(tǒng)

　　作為全球領(lǐng)先的翻車機系統(tǒng)供應(yīng)商，美卓在充分了解國投京唐港的需求后，別具匠心地提出了“雙翻雙定位車”（CD3）設(shè)計方案。通過高級自動化控制系統(tǒng)的精確配置，實現(xiàn)兩套定位車的交替牽引列車同期輪動作業(yè)，進(jìn)而提高雙翻系統(tǒng)的翻卸效率，使之生產(chǎn)能力實現(xiàn)最大化。

　　兩套定位車的交替牽引列車同期輪動作業(yè)

　　2013年5月，國內(nèi)首套“雙翻雙定位車”翻車機系統(tǒng)應(yīng)運而生并通過重載調(diào)試。系統(tǒng)設(shè)計車型以C80、C63重載單元列車為主，兼顧C64混編列車，可實現(xiàn)C80、C63車型翻卸循環(huán)45次/小時，C64翻卸循環(huán)33次/小時。截止目前，該系統(tǒng)已安全平穩(wěn)運行兩年多時間，滿足了客戶預(yù)期的產(chǎn)能要求。

　　以當(dāng)下較為普遍的C80型敞車為例，對三種翻運系統(tǒng)的產(chǎn)能進(jìn)行對比：

 　　雙翻式翻車機系統(tǒng)　　三翻式翻車機系統(tǒng)　　“雙翻雙定位車”系統(tǒng) 
　　車輛平均載重： 80噸/車 80噸/車 80噸/車 
　　翻卸車數(shù)： 2車/次 3車/次 2車/次 
　　額定翻卸次數(shù)： 40次/小時 30次/小時 45次/小時 
　　額定翻卸能力： 6400噸/小時7200噸/小時 7200噸/小時

　　產(chǎn)能、效率及收益的最大化

　　通過上述數(shù)據(jù)，可以看出“雙翻雙定位車”的處理能力與三翻式系統(tǒng)相持平。項目的土建施工一般占到總投資額約70%，相比36米長的三翻系統(tǒng)基坑，雙翻系統(tǒng)24米的長度便可節(jié)約1/3的土建施工總量，顯著降低了項目的投資成本。不僅如此，鋼結(jié)構(gòu)、漏斗、振動給料機及輸送皮帶等輔助設(shè)施的投入也隨之減少，在節(jié)約成本的同時，保證您產(chǎn)能與收益的最大化。

　　等待翻卸的C80型列車組

　　此外，作為保障翻車機系統(tǒng)高效、協(xié)調(diào)運行的核心工藝，美卓自動化控制系統(tǒng)經(jīng)過多年市場檢驗與自我完善，已成功實現(xiàn)精確控制至毫秒級別，為現(xiàn)有雙翻、三翻式系統(tǒng)的升級改造、效率挖潛及產(chǎn)能擴容提供了堅實的技術(shù)支持。