路基與路面用材料全部采用鋼渣新產(chǎn)品，這在國(guó)內(nèi)市政道路建設(shè)中還是第一次。近日，來(lái)到位于山西省陽(yáng)曲縣境內(nèi)的太原市民營(yíng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)新區(qū)，走上剛剛建成的全鋼渣市政路，親身體驗(yàn)了鋼鐵工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的最新成果。

　　耐磨瀝青路面用鋼渣、路面基層用鋼渣混凝土是山西太鋼哈斯科科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)哈斯科公司）近期推出的新產(chǎn)品。該公司研發(fā)負(fù)責(zé)人告訴記者，用這兩種鋼渣材料建成的試驗(yàn)路全長(zhǎng)1公里，寬30米，基層用鋼渣混凝土厚度50厘米，鋼渣的瀝青面層厚度10厘米，原料全部是鋼渣新產(chǎn)品。鋼渣經(jīng)過(guò)熱燜穩(wěn)定處理和破碎篩分，按照嚴(yán)格的比例級(jí)配，代替天然石料和傳統(tǒng)筑路混合料，可形成比傳統(tǒng)材料高出2倍以上的抗磨損性能和車(chē)轍動(dòng)穩(wěn)定度，比天然石料節(jié)省成本20%以上，有效延長(zhǎng)了路面使用維護(hù)周期，環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

　　據(jù)該公司研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，本次新產(chǎn)品一是成功解決了鋼渣膨脹系數(shù)問(wèn)題；二是能滿(mǎn)足路基路面材料不同性能要求，實(shí)現(xiàn)全路鋪設(shè)鋼渣，延長(zhǎng)道路使用壽命。同時(shí)，哈斯科公司在研發(fā)過(guò)程中已將實(shí)驗(yàn)成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，編制的《路面基層用鋼渣混凝土》標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)了太原市質(zhì)監(jiān)局民營(yíng)開(kāi)發(fā)區(qū)分局審查并備案。該公司與武鋼及冶金信息標(biāo)準(zhǔn)研究院一道，共同編制的《瀝青瑪蹄脂碎石混合料用鋼渣》國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)工信部批準(zhǔn)頒布，將于2016年3月起正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)的施行，將進(jìn)一步推動(dòng)鋼渣新材料在更大范圍的推廣應(yīng)用。