近日，由大連重工與中國航天三江集團公司共同研制的國內(nèi)首臺、世界最大礦用車減速機（1500千牛米），在大連重工中革基地減速機廠試驗成功。這臺大型減速機的研制成功，不僅填補了我國大噸位礦用車國產(chǎn)核心部件的空白，也是大連重工成功邁進礦車用減速機行業(yè)的重要標志，大大加快了我國大噸位礦用車國產(chǎn)化的速度。

圖為由大連重工與中國航天三江集團公司共同研制的世界最大礦用車減速機（1500千牛米）

　　近年來，大連重工把技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，不僅建有國家認定企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，擁有1個設(shè)計研究總院、7個專業(yè)設(shè)計院、3個實驗室、4個研究所、博士后工作站、德國研發(fā)中心，同時正在籌建國家風電傳動及控制工程技術(shù)研究中心，共擁有國家授權(quán)有效專利438項、創(chuàng)下200個“中國第一”。2013年，面對嚴峻的市場形勢和日益激烈的市場競爭，大連重工緊緊圍繞國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，繼續(xù)加大科技研發(fā)投入，全力加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，先后創(chuàng)新研發(fā)了國內(nèi)首支特大對接型船用曲軸、國內(nèi)首臺國產(chǎn)化AP1000三代核用裝卸料機和乏吊及燃料抓取機、海工裝備單點系泊等27項新產(chǎn)品。

　　作為我國重機行業(yè)的排頭兵企業(yè)，多年來，大連重工不僅在整機產(chǎn)品上堅持創(chuàng)新，而且始終堅持兩條腿走路，把加快研制國家重大技術(shù)裝備關(guān)鍵核心零部件市場作為又一個重要的發(fā)展戰(zhàn)略來抓，在傳統(tǒng)產(chǎn)品（主要包括冶金、礦山、港口等）的齒輪箱、風電齒輪箱穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)上，成功開拓了工程機械、煤礦機械、軌道交通、海工裝備四個領(lǐng)域齒輪箱及齒輪件新產(chǎn)品，積極培育企業(yè)新經(jīng)濟增長點。此次成功通過試驗的減速機，代表了該類產(chǎn)品研制的國際水準，將用于由中國航天三江集團公司開發(fā)研制的363噸礦用車。此車是目前世界上最大的礦用自卸車，被譽為“世界頂級礦車”，該車具有車體寬、穩(wěn)定性高、載重量大、事故發(fā)生率低等特點，將是未來各大礦區(qū)的主流設(shè)備，市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　由于其主要應(yīng)用在充滿灰塵、碳、礦石、鹽等溫度低、濕度大、海拔高的露天礦山中，環(huán)境極其惡劣，且車輛穩(wěn)定、快速、啟停頻繁，產(chǎn)品壽命要求不得小于60000小時等，都給減速機的設(shè)計和制造帶來很大難度。據(jù)三江集團副總經(jīng)理介紹，目前全球制造這種大型減速機的只有德國和韓國兩家，極大地制約了我國大型礦山機械的發(fā)展。大連重工勇于承擔國家重任，在產(chǎn)品研制過程中，從設(shè)計源頭抓起，通過吸收消化國外技術(shù)，對設(shè)計進一步優(yōu)化，采用先進設(shè)計理念和結(jié)構(gòu)形式，重點解決了在體積小、傳遞載荷大的情況下，齒輪、軸承承載能力不足的難題，并根據(jù)最新的齒輪修形理論對齒輪進行修形，在提高齒輪承載能力的基礎(chǔ)上，大大提高了減速機在運轉(zhuǎn)過程中的平穩(wěn)性，同時采用了獨特的潤滑系統(tǒng)，既滿足了齒輪、軸承的潤滑要求，又滿足了減速機的散熱要求，此技術(shù)達到了國際先進水平。經(jīng)過近一年的不懈努力，大連重工與中國航天三江集團公司克服了在原材料、零部件加工和試驗過程中，鑄鍛件質(zhì)量要求高、熱處理工藝難度大、加工質(zhì)量精度高等難點，使該減速機終于成功通過340小時超載疲勞試驗和3000轉(zhuǎn)/分鐘高速密封試驗，各項技術(shù)數(shù)據(jù)均達到了國際標準。

　　據(jù)悉，首批2臺該型號的減速機目前已試驗完畢，后續(xù)3臺也即將制造完成。