——采用模塊化設(shè)計(jì),傳動(dòng)比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理;

 ——從F..27-F..157共11種機(jī)座規(guī)格,傳動(dòng)功率范圍0.12KW-200KW;

 ——外形設(shè)計(jì)適合多方位的全能安裝配置;

 ——傳動(dòng)比較有效,范圍覆蓋,可根據(jù)需要任意選取;

 ——齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動(dòng)平衡、噪音低、級(jí)間效率達(dá)98%;

 ——為特殊低速場(chǎng)合專門設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī),將F..R..減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展至31431. 

 

 

平行軸斜齒輪減速機(jī)主要材料：

——箱體：鑄鐵；

——齒輪：低碳合金剛，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度60HRC，硬層厚度＞0.5mm）；

——平鍵：45鋼，表面硬度45HRC以上。

 表面噴涂:

——鑄鐵：噴涂RAL7031灰藍(lán)色油漆。

 

效率：

 齒輪傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率較高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動(dòng)的級(jí)間效率達(dá)到98%。

 需要特別指出的是，在某些安裝方式時(shí)首先級(jí)的齒輪完整浸在油中，對(duì)于機(jī)座號(hào)及高圓周速度的輸入級(jí)，這會(huì)引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數(shù)。所以，當(dāng)F..97、F..107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,FC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2、M3、M4、M5或M6安裝方式時(shí)，須考慮攪油損失。

 

雙聯(lián)體齒輪減速機(jī)：

 為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機(jī)功率來(lái)計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。

 

F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)技術(shù)參數(shù)： 

功 率：0.18KW～200KW 

轉(zhuǎn) 矩：3N·m～22500N·m 

輸出轉(zhuǎn)速：0.06～374r/min 

 

減速機(jī)型號(hào): 

F37、F47、F57、F67、F77、F87、F97、F107、F127