注意事項(xiàng)

1．怎樣判斷對(duì)零件的時(shí)效效果是否達(dá)到時(shí)效要求？

   按JB/T5926—2005標(biāo)準(zhǔn)（中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)），出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可判定為達(dá)到振動(dòng)時(shí)效工藝效果。

a. 振幅時(shí)間（a—t）曲線上升后變平；

b. 振幅時(shí)間（a—t）曲線上升后下降然后變平；

c. 振幅頻率（a—n）曲線振后加速度峰值比振前升高；

d. 振幅頻率（a—n）曲線振后的共振頻率比振前變?。?/span>

e. 振幅頻率（a—n）曲線振后的比振前的帶寬變窄；

f．振幅頻率（a—n）曲線共振峰有裂變現(xiàn)象發(fā)生。

2．加速度值過大，曲線打印不完整怎么辦？

當(dāng)加速度值超過160 m/s²后，打印a—n曲線時(shí)，曲線沒有打印完整就不打曲線了，這種情況下，應(yīng)將傳感器向振幅較小的位置（波節(jié)）方向移動(dòng)，或停機(jī)后將激振器偏心調(diào)小些。

3．描過程中發(fā)現(xiàn)了共振峰但不停機(jī)仍繼續(xù)升速怎么辦？

在掃描過程中較大加速度值小于60 m/s²時(shí)，微機(jī)判斷加速度值過小就會(huì)繼續(xù)升速，尋找第二個(gè)共振峰，升到找到或升到較高轉(zhuǎn)速為止。這種情況下，應(yīng)將傳感器向振幅較大的位置（波峰）方向移動(dòng)，或停機(jī)后將激振器偏心調(diào)大些。

4．工件已經(jīng)振動(dòng)，傳感器處振幅也較大，但加速度顯示窗口無加速度值顯示？

在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，將傳感器和磁座一起從工件上取下，再向較硬物體上碰撞幾下，若此時(shí)仍無顯示，說明屏蔽線或LM353壞。處理方法如下:

a.檢查屏蔽線，用萬用表測(cè)量，應(yīng)為兩頭芯與芯相通，屏蔽層和屏蔽層相通，芯和屏蔽層不通，否則修好。

b.打開控制箱，檢查里面屏蔽線接頭是否脫落。

c.以上兩條都無問題，一般需更換LM353。

5．電流太大怎么辦？

        在掃描過程的共振狀態(tài)下，屬正?，F(xiàn)象，也可將偏心調(diào)小些；在振動(dòng)處理過程中，可采取降低電機(jī)頻率的方法減小電流。

        若電機(jī)在1000~2000r/min，工件還沒振動(dòng)電流就超常大時(shí)。

        a.可能激振器與工件表面接觸不平，卡具將激振器底座卡變形。

        b.可能是調(diào)節(jié)偏心時(shí)將偏心塊靠到一邊與底座側(cè)壁磨擦。松開重新調(diào)正。

        c.檢查電機(jī)與偏心箱接觸是否松動(dòng)。

    6．什么是飛車，飛車的危害是什么?

                　　當(dāng)激振器在啟動(dòng)或運(yùn)行過程中，激振器轉(zhuǎn)速在瞬間達(dá)到較大轉(zhuǎn)速(接近20000r/min),被視為飛車;飛車的危害有以下幾種:

                a．激振器轉(zhuǎn)速瞬間超過了極限值將造成激振器的燒損；

                b．電流瞬間過大將造成控制箱和五芯電纜的燒損；

                c．如果飛車時(shí)激振器的偏心過大可能使激振器脫落或工件歪倒而造成人員傷亡；

    7．什么是飛車保護(hù)?

                飛車保護(hù)是指激振器在將要飛車之前，設(shè)備的中央處理器通過外部各傳感器的信號(hào)反饋提前獲知，從而關(guān)閉電源輸出，避免了飛車現(xiàn)象的發(fā)生。

    8．開機(jī)按運(yùn)行鍵后，前面板上的數(shù)碼管都顯示“Б.”怎么辦？

                所有的數(shù)碼管都顯示“Б.”，說明設(shè)備進(jìn)行了飛車保護(hù)，按照下述10的方法處理。

    9．開機(jī)后前面板上的數(shù)碼管都不亮怎么辦？

a.檢查電源線上的電壓是否正常,特別是電源地線是否正常;

b.電源線是否與控制箱插座連接良好;

c.保險(xiǎn)絲是否熔斷;

d.上述都沒問題,打開控制箱蓋子,檢查顯示板的連接線是否有斷路狀況并將接頭拔下,重新插接牢固;

10．當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速大約在1000r/min屏幕仍無轉(zhuǎn)速顯示或出現(xiàn)飛車保護(hù)標(biāo)志怎么辦？

a.檢查五芯電纜是否有斷線。

五芯電纜兩端航空插頭每個(gè)針孔都有編號(hào)，對(duì)應(yīng)測(cè)試兩端相同的號(hào)頭，是否有斷開或接觸不良現(xiàn)象。若有請(qǐng)接牢。

b.檢查電機(jī)上的五芯插座底端線是否有斷開或接觸不良現(xiàn)象。若有請(qǐng)接牢。

電機(jī)上的五芯插座接線為：1、2號(hào)為電機(jī)電樞連線；3號(hào)為SD發(fā)光管電源線；4號(hào)為SF接收管反饋線；5號(hào)為地線（外屏蔽線）。