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哈飛集團(tuán)等成為我國大飛機(jī)5大主制造商

2008-06-04 來源: 中國振動(dòng)機(jī)械網(wǎng)
  哈飛集團(tuán)等成為我國大飛機(jī)5大主制造商   2008-6-4 7:58:38 保護(hù)視力色:字體:大 中 小   “大飛機(jī)”發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是中國制造商面臨的一大挑戰(zhàn),中國一航正在加緊進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)方面的研究..
  哈飛集團(tuán)等成為我國大飛機(jī)5大主制造商

  2008-6-4 7:58:38 保護(hù)視力色:字體:大 中 小

  “大飛機(jī)”發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是中國制造商面臨的一大挑戰(zhàn),中國一航正在加緊進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)方面的研究。國際航空制造業(yè)巨頭波音和空客的發(fā)動(dòng)機(jī),則主要由世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商GE、羅-羅和普惠供應(yīng)

  “大飛機(jī)”公司中國商用飛機(jī)有限公司正式掛牌后,除了總裝、研發(fā)基地在緊張的選擇之中,“大飛機(jī)”的主要制造商也已經(jīng)浮出水面。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨天從中航二集團(tuán)旗下的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司(下稱“哈飛集團(tuán)”)獲悉,哈飛集團(tuán)與同在中航二集團(tuán)旗下的陜飛集團(tuán),中國一航旗下的西飛集團(tuán)、沈飛集團(tuán)和成飛集團(tuán)并肩成為“大飛機(jī)”五大主制造商。

  ARJ21項(xiàng)目前副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生告訴記者,制造大飛機(jī)的材料,尤其是復(fù)合材料的研制,是中國大飛機(jī)制造工作面臨的最大挑戰(zhàn),也是最難突破的?!耙郧皣H上的大型客機(jī)采用的材料都是以先進(jìn)鋁合金為主,復(fù)合材料為輔,但到了波音787時(shí),復(fù)合材料使用出現(xiàn)質(zhì)的飛躍,不僅數(shù)量激增,而且開始用于飛機(jī)的主要受力件?!?br />
  周濟(jì)生介紹,所謂復(fù)合材料,主要是指碳纖維、樹脂等材料,目前中航商飛制造ARJ21支線飛機(jī)也運(yùn)用了復(fù)合材料,但主要是從美國進(jìn)口,這一領(lǐng)域也是中國企業(yè)需要提升的地方。

  據(jù)哈飛集團(tuán)副總工程師李瑞義介紹,大飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的30%~40%將采用復(fù)合材料,這也為哈飛集團(tuán)能夠成為“大飛機(jī)”五大主制造商之一奠定了基礎(chǔ)。

  據(jù)記者了解,復(fù)合材料是哈飛集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。作為目前國內(nèi)最大的航空復(fù)合材料研制、生產(chǎn)基地,公司擁有總面積近7萬平方米的復(fù)合材料廠房,各類設(shè)備100余臺(tái)套;成立了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)室,建立了完整配套的復(fù)合材料研發(fā)、制造、檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)技術(shù)體系,擁有一支高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)和制造隊(duì)伍;建立了復(fù)合材料知識(shí)數(shù)據(jù)庫,掌握了國際先進(jìn)、配套齊全的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

  目前,作為我國直升機(jī)和通用航空飛機(jī)的機(jī)身制造商的哈飛集團(tuán)已經(jīng)將復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于“直九”系列直升機(jī)、HC120直升機(jī)及空客A320結(jié)構(gòu)件、波音787整流罩等產(chǎn)品。

  在昨天舉行的國際航協(xié)年度會(huì)議期間,中國一航旗下的西飛集團(tuán)總裁高大成也告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》,目前中國一航旗下的多家公司已經(jīng)擁有了生產(chǎn)復(fù)合材料零部件的能力和經(jīng)驗(yàn)。比如成飛集團(tuán)已經(jīng)向波音交付了波音787方向舵,波音787主要特點(diǎn)就是應(yīng)用了復(fù)合材料,而方向舵則是飛機(jī)制造主體部件的一部分,也是中國目前承接最大的民用飛機(jī)復(fù)合材料部件,長約10.7米,寬3米,說明我國企業(yè)已經(jīng)擁有了自行制造飛機(jī)主體部件的能力。而西飛集團(tuán)自1994年就開始為波音的項(xiàng)目提供零部件。

(源自:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))
  不過,中國一航副總經(jīng)理胡問鳴昨天告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》,除了機(jī)身主體,“大飛機(jī)”發(fā)動(dòng)機(jī)的研制將是中國制造商面臨的一大挑戰(zhàn),目前,中國一航也在加緊進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)方面的研究。而目前波音和空客的發(fā)動(dòng)機(jī)主要由世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商GE、羅-羅和普惠供應(yīng)。陳姍姍

 

 
(源自:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))

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