近幾日鋼鐵行業(yè)成為世人關(guān)注的焦點(diǎn)，不僅是價(jià)格的持續(xù)上漲及寶鋼等公司的再度提價(jià)，更重要的是日本新日鐵公司從巴西CVRD進(jìn)口鐵礦價(jià)格升幅達(dá)到71.5%。而這會對國內(nèi)鋼鐵企業(yè)進(jìn)口鐵礦石的價(jià)格產(chǎn)生重大影響。由于鐵礦石是鋼鐵行業(yè)最上游的原料，因此它的價(jià)格上漲將直接抬高鋼鐵行業(yè)的制造成本，并影響以鋼鐵為原料的下游行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。

　　推高鋼鐵企業(yè)成本鐵礦石價(jià)格上漲對鋼鐵企業(yè)會產(chǎn)生多大影響？巨田證券研究員趙群翊算了一筆帳：一般情況下1.6噸鐵礦石可生產(chǎn)一噸生鐵，按去年國內(nèi)企業(yè)鐵礦石的價(jià)格計(jì)算，若提高71.5%，則每噸生鐵成本將提高約270元（其它條件不變）。而從生鐵到鋼，一般是一噸生鐵形成0.95噸鋼，若其它條件不變，到鋼這一環(huán)節(jié)，因礦石價(jià)格提高帶來的成本提高約在280多元。至于到鋼材產(chǎn)品，其成本提高多少，趙群翊直言各企業(yè)差別會很大。

　　那么，鋼鐵企業(yè)因礦石價(jià)格上升而帶來的成本增加是否可以通過產(chǎn)品提價(jià)轉(zhuǎn)移出去呢？寶鋼股份日前就發(fā)出調(diào)價(jià)通知，從第二季度開始其產(chǎn)品平均上漲600元到800元。這樣的調(diào)價(jià)幅度與鐵礦石價(jià)格上漲帶來的成本上升相比（如果寶鋼的進(jìn)口礦石價(jià)格也上漲71.5%的話），應(yīng)是大大超過了。可以說，在其它條件不變的情況下，寶鋼股份從二季度開始的漲價(jià)將上漲的成本完全轉(zhuǎn)移了出去，而且還有剩余。

　　同是生產(chǎn)高端產(chǎn)品的武鋼股份董秘施軍證實(shí)了這一點(diǎn)。他說，對于今年鐵礦石價(jià)格有較大幅度上漲早在公司意料之中，公司也已有準(zhǔn)備，目前正在為有關(guān)談判進(jìn)行準(zhǔn)備。從整體上講，鐵礦石價(jià)格上漲對國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的業(yè)績會產(chǎn)生影響，但對于不同的企業(yè)影響是不完全一樣的。對于武鋼股份來說，因鐵礦石價(jià)格上漲推動公司產(chǎn)品成本上漲的幅度要低于鋼材價(jià)格上漲的幅度，從目前來看，公司業(yè)績受到的影響還是有限的，仍將保持增長的態(tài)勢。

　　但這并不適合生產(chǎn)低端產(chǎn)品的企業(yè)特別是中小企業(yè)。海通證券研究所的研究員雍志強(qiáng)認(rèn)為，對主要生產(chǎn)線材、螺紋鋼等低端產(chǎn)品的鋼鐵企業(yè)來說，要完全將成本上升部分轉(zhuǎn)移出去還是有些難度的。因?yàn)槟壳熬€材、螺紋鋼等產(chǎn)品的市場價(jià)格在每噸3500左右，要完全將鐵礦石漲價(jià)因素轉(zhuǎn)移出去其市場價(jià)格的上漲幅度要接近10%，這對市場是難以接受的。

　　當(dāng)然，對一些使用進(jìn)口鐵礦石較少的企業(yè)來講，情況會不同。比如對使用國內(nèi)礦石比例達(dá)90%的新鋼釩來講，目前其使用的母公司的礦石價(jià)格還不到300/噸，雖然品位略低一些（為54.5%），但與價(jià)格相比（目前國內(nèi)進(jìn)口的礦石價(jià)格約為800-900元），其優(yōu)勢還是比較大的。至于國際鐵礦石價(jià)格上漲后，新鋼釩所使用的集團(tuán)的鐵礦石價(jià)格會不會提高，該公司董秘吉廣林認(rèn)為，其集團(tuán)公司的鐵礦石價(jià)格可能會有所調(diào)整，但估計(jì)不會很大，不過目前并未提出此事。他還認(rèn)為，在進(jìn)口鐵礦石價(jià)格提高的情況下，由于公司的鐵礦石成本較低，因此相比之下產(chǎn)品的優(yōu)勢將更加突出。

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　　總體看，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長、中國冶金工業(yè)協(xié)會會長戚向東認(rèn)為，2005年我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本的上升幅度也只是在15%左右，不可能出現(xiàn)利潤被上漲的成本吃掉的局面?？梢哉f，2005年我國鋼鐵行業(yè)在國家的宏觀調(diào)控下，必將取得較高的利潤水平。

　　工程機(jī)械雪上加霜鋼鐵是其它工業(yè)的“糧食”，因此鋼鐵價(jià)格的上漲會對下游行業(yè)特別是汽車、機(jī)械等行業(yè)產(chǎn)生較大的影響，對一些競爭激烈的行業(yè)來講，可以說是雪上加霜。

　　東吳證券行業(yè)研究員金永紅認(rèn)為，鐵礦石價(jià)格上漲推動的鋼鐵價(jià)格上漲對機(jī)械行業(yè)的影響主要還是成本方面，即它將推動機(jī)械產(chǎn)品成本上升。由于目前機(jī)械行業(yè)大部分產(chǎn)品市場競爭激烈，很難通過產(chǎn)品提價(jià)將成本上升的部分轉(zhuǎn)移出去，特別是對一些技術(shù)含量低的產(chǎn)品如普通機(jī)床、普通工程機(jī)械、港口機(jī)械等，影響會更大。比如，工程機(jī)械從去年下半年以來其市場價(jià)格開始走低，因此要想通過價(jià)格提高來轉(zhuǎn)移成本幾乎是不可能的。

　　汽車影響不大至于對使用鋼材量很大的汽車企業(yè)的影響，國泰君安證券研究所研究員張欣認(rèn)為，鐵礦石價(jià)格上漲推動鋼材價(jià)格上升，但對國內(nèi)汽車制造商來說，目前使用的板材主要還是以進(jìn)口為主，因此其對汽車影響有多大還要看板材的國際市場價(jià)格如何變化。而影響國際市場價(jià)格的因素較多，除了鐵礦石價(jià)格外，還有焦煤價(jià)格、海運(yùn)價(jià)格等。所以，分析對汽車的影響還要綜合許多因素，不能光看鐵礦石價(jià)格71.5%的漲幅。而對不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)來講情況也不同，大型汽車生產(chǎn)商如東風(fēng)、一汽、上汽等由于其規(guī)模大，在與鋼材供應(yīng)方進(jìn)行談判時還是有不少籌碼的。事實(shí)上，許多大型汽車生產(chǎn)商都與鋼鐵企業(yè)簽訂有戰(zhàn)略合作協(xié)議，在價(jià)格上應(yīng)會保持較大的穩(wěn)定性。當(dāng)然，對汽車生產(chǎn)商來講，在目前汽車市場比較低迷的情況下要想通過提高汽車價(jià)格來轉(zhuǎn)移成本，應(yīng)是比較困難的。（劉向東 周渝對此文亦有貢獻(xiàn)）（中證網(wǎng)）

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