汽車配件已成為國(guó)內(nèi)近年增長(zhǎng)最快的出口工業(yè)品之一，2003年至今實(shí)現(xiàn)了56.67%的復(fù)合增長(zhǎng)率。2007年，中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件累計(jì)出口金額接近300億美元，預(yù)計(jì)2008、2009年出口增速有望維持35%以上。

　　銀河證券研究員李丹表示，雖然人民幣升值、美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退、油價(jià)上漲以及出口退稅政策調(diào)整等因素，都將對(duì)汽配企業(yè)的出口造成影響，但由于我國(guó)汽配出口在全球市場(chǎng)上所占份額甚少，這些因素對(duì)汽配企業(yè)出口影響還是比較有限。未來(lái)幾年，憑借比較優(yōu)勢(shì)，我國(guó)汽配出口仍將會(huì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　向世界進(jìn)軍

　　海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)汽車上市公司營(yíng)業(yè)收入中的占比不斷提高，并成為其發(fā)展的重要戰(zhàn)略步驟。

　　福耀玻璃(600660)2007年實(shí)現(xiàn)汽車玻璃業(yè)務(wù)收入35.54億元，同比增長(zhǎng)23%。其中有41%的收入來(lái)自海外，出口同比增長(zhǎng)26%;其海外OEM(整車配套)市場(chǎng)增速達(dá)130%。

　　另一個(gè)汽配龍頭企業(yè)寧波華翔(002048)也曾公告將以10億-15億元收購(gòu)德國(guó)一家汽車零部件企業(yè)，汽配企業(yè)的國(guó)際化趨勢(shì)日益明顯。

　　有分析師認(rèn)為，由于我國(guó)正在承接國(guó)際汽車制造業(yè)的整體轉(zhuǎn)移，這在某種程度上減弱了國(guó)內(nèi)整車行業(yè)波動(dòng)對(duì)配件企業(yè)的影響。今年預(yù)計(jì)行業(yè)出口增速將保持在35%左右，出口額占行業(yè)產(chǎn)值的比重將進(jìn)一步提高到17%。

　　在出口方面，高附加值產(chǎn)品表現(xiàn)出較高的成長(zhǎng)空間。2008年1月份，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品出口增速達(dá)到41.03%，遠(yuǎn)高于去年同期的增長(zhǎng)水平。

　　廣發(fā)證券研究員黎韋清認(rèn)為，這表明我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)得到了進(jìn)一步的提升。而其他零部件出口增速均有不同程度下滑，其主要原因在于人民幣升值帶來(lái)的不利影響。隨著美、日等國(guó)汽車銷量下滑，反傾銷等貿(mào)易壁壘的出現(xiàn)，預(yù)計(jì)2008年零部件的出口增幅將有所放緩。

　　升值雙刃劍

　　由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的不確定，建立在信用經(jīng)濟(jì)和財(cái)富效應(yīng)兩大基石上的美國(guó)居民消費(fèi)快速增長(zhǎng)可能明顯減速。此外，國(guó)際油價(jià)的高位波動(dòng)，也可能進(jìn)一步減少美國(guó)汽車的銷量。美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩所帶來(lái)的連鎖效應(yīng)及其對(duì)歐洲其他地區(qū)的負(fù)面效應(yīng)，也將對(duì)汽配產(chǎn)業(yè)帶來(lái)不利影響。銀河證券研究員李丹認(rèn)為，我國(guó)汽車配件出口在世界市場(chǎng)中所占份額非常小，國(guó)際經(jīng)營(yíng)環(huán)境的惡化對(duì)汽配出口的影響比較有限。

　　此外，2008年人民幣升值步伐加快，部分出口企業(yè)將因美元結(jié)算遭受一定損失。對(duì)此，李丹則表示，人民幣升值，汽配生產(chǎn)企業(yè)并非完全處于不利地位。目前國(guó)內(nèi)配件生產(chǎn)企業(yè)大多不具備模具及生產(chǎn)設(shè)備開發(fā)能力，設(shè)備的自置率低，生產(chǎn)所需設(shè)備和模具很大一部分需要依賴進(jìn)口。隨著國(guó)內(nèi)配件企業(yè)走出國(guó)門，部分企業(yè)出現(xiàn)了一定的外幣負(fù)債。從這一角度來(lái)看，人民幣升值還可為企業(yè)帶來(lái)一定的匯兌收益。

(源自：中國(guó)證券報(bào))
　　2007年7月1日，我國(guó)實(shí)行新的出口退稅政策，包括汽車彈簧、玻璃等部分汽車配件在內(nèi)的2821項(xiàng)商品出口退稅將進(jìn)一步降低，這就考驗(yàn)著低附加值汽配生產(chǎn)廠商的生存智慧。

　　對(duì)于低附加值的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，如低端汽車玻璃、輪胎、油箱等來(lái)說(shuō)，利潤(rùn)普遍不高，很多企業(yè)出口嚴(yán)重依賴于退稅政策，并借此大打價(jià)格戰(zhàn)。而低價(jià)低質(zhì)出口產(chǎn)品的增多在一定程度上又導(dǎo)致了中外摩擦的頻繁出現(xiàn)。對(duì)于這類產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，出口退稅政策的影響十分重大。因此，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，汽配產(chǎn)品的出口結(jié)構(gòu)必將面臨著調(diào)整。

　　李丹認(rèn)為，出口退稅政策的調(diào)整將加速國(guó)內(nèi)汽配供應(yīng)商由國(guó)際AM(零售)市場(chǎng)的廝殺轉(zhuǎn)向高端OEM市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，從而提高高附加值產(chǎn)品的比例。


(源自：中國(guó)證券報(bào))