在當(dāng)今中國，甚至在國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)界，玉環(huán)縣就是一個品牌，這是一個盛產(chǎn)汽車零部件的地方。

三十年的創(chuàng)新成果

三十年前，玉環(huán)是一個農(nóng)業(yè)小縣，人們以捕漁、種田為生。

全縣270多平方公里陸地面積，養(yǎng)育了39萬貧窮的常住人口。改革開放后的三十年，玉環(huán)發(fā)展成為一個工業(yè)大縣，2007年工業(yè)生產(chǎn)總值700多個億，外來務(wù)工人口超過了25萬。玉環(huán)經(jīng)濟發(fā)達，市場繁榮，人民小康，社會安定。

玉環(huán)縣有汽車零部件、水暖閥門、醫(yī)療器械、眼鏡配件、家具、機床等六大產(chǎn)業(yè)集群。其中汽車零部件是玉環(huán)工業(yè)經(jīng)濟的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，有生產(chǎn)企業(yè)1700多家，百分之一百的民營企業(yè)，吸納了11萬從業(yè)人員，生產(chǎn)了5000多個品種。我們借用豐田公司的一句廣告語：“有路就有車，有車就有玉環(huán)汽摩配”。80年代中期，玉環(huán)在業(yè)內(nèi)就有中國南方最大的汽配生產(chǎn)基地的美譽;2004年11月，中國汽車工業(yè)協(xié)會正式授予玉環(huán)縣為“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”。這個整體上的區(qū)域品牌，在國內(nèi)還是第一家。2004年，玉環(huán)縣汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值113個億;2007年，達到了224個億，三年時間翻了一番。2006年，國家發(fā)改委、國家商務(wù)部在全國命名142家“國家汽車零部件出口基地企業(yè)”，玉環(huán)縣有5家企業(yè)名列其中。這在縣級經(jīng)濟區(qū)內(nèi)位居全國之首。在當(dāng)今中國，甚至在國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)界，玉環(huán)縣就是一個品牌，這是一個盛產(chǎn)汽車零部件的地方。

在玉環(huán)這樣一個歷史上以漁業(yè)、農(nóng)業(yè)為主的邊遠小縣，是怎么樣轉(zhuǎn)軌到以制造業(yè)為主體的工業(yè)經(jīng)濟大縣?在這樣一個1958年才通有汽車的東海小島，為什么會興起汽車零部件這樣一個龐大的產(chǎn)業(yè)集群，并且成為中國第一家汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地?很多來玉環(huán)考察的業(yè)內(nèi)人士都感到不可理喻，甚至近乎于天方夜譚。一位來玉環(huán)考察的北美國家的駐滬領(lǐng)事，他告訴我們，在國外就聽說了，玉環(huán)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)是由幾個漁民先搞起來的。他問我們是不是真的。我們的回答是真的。他感到奇怪，一個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移竟然這么簡單!其實就是這么簡單。我們告訴他，六十年代中期，海洋漁業(yè)資源出現(xiàn)了嚴(yán)重衰退，漁民生存出現(xiàn)危機。漁民為了解決吃飯問題，為了生活，必然要尋求新的生存出路。由生存需求引發(fā)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，就是玉環(huán)汽車零部件產(chǎn)業(yè)萌發(fā)的直接動因。三十年前我們搞汽車零部件，是為了吃飯，為了生存;改革開放后的三十年，我們搞汽車零部件是為了發(fā)展，為了提升，為了建立玉環(huán)在國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)界的地位和影響力。目的不同，思考問題的高度、角度和立場、方法也就不同了。

(源自：時代汽車)
三十年的創(chuàng)新歷程

玉環(huán)汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。

第一個階段即起步階段，在70年代后期。在這個歷史階段，一方面國有經(jīng)濟高度集中，所有產(chǎn)品基本上都向國有汽配公司供貨，對質(zhì)量要求相對來說比較高，所以也就奠定了玉環(huán)汽車零部件產(chǎn)業(yè)質(zhì)量高起點、管理嚴(yán)要求的基礎(chǔ)。另一方面，由于玉環(huán)企業(yè)基本上與國有企業(yè)配套，從而也就養(yǎng)成了接單生產(chǎn)這樣一種經(jīng)營模式，缺乏對創(chuàng)新和研發(fā)能力的培育。在這個階段，雖然產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展不快，但是汽車零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)初步奠定,率先走在了全國的前頭。

第二個階段即興起階段，在70年代末至90年代末，主要得益于黨的十一屆三中全會提出的改革開放政策。

在這個階段，政策開放，市場開放，思想開放。一些企業(yè)中的管理人員、技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員紛紛發(fā)揮自已的長處，從原有企業(yè)中走出來集資辦廠。一時間，整個玉環(huán)有如物理學(xué)中的原子裂變，一家派生出十家，十家就變成了一百家，產(chǎn)業(yè)集群迅速崛起。正是由于這種裂變衍生的原因，使玉環(huán)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)工藝上產(chǎn)生了少有的雷同，絕大多數(shù)集中在機械加工件。雖然這種雷同性導(dǎo)致產(chǎn)品門類缺乏了多樣性。但是卻也產(chǎn)生了一種優(yōu)勢，就是產(chǎn)業(yè)分工得到了細化，產(chǎn)業(yè)鏈容易形成，生產(chǎn)成本出現(xiàn)了少有的優(yōu)勢，玉環(huán)產(chǎn)品在市場上呈現(xiàn)了強大的競爭力。在這個階段，汽車零部件的產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展很快，大部分的原始積累就是在這個階段形成。

第三階段即發(fā)展階段，從二十世紀(jì)初年開始至今，主要是中國進入WTO以后，國門打開，一個更加廣闊、更加規(guī)范、更加富有挑戰(zhàn)性的國際市場呈現(xiàn)在國人面前。在這個階段，國外資本紛紛進入國內(nèi)市場，競爭日趨劇烈;國際市場的巨大容量，吸引了國內(nèi)企業(yè)家都想去分享一塊外國的蛋糕。為了提升企業(yè)自身品位，增強企業(yè)市場競爭力，玉環(huán)汽車零部件企業(yè)紛紛投入資金興建標(biāo)準(zhǔn)廠房，改造生產(chǎn)設(shè)備，提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立研發(fā)機構(gòu)，開發(fā)新的產(chǎn)品，爭創(chuàng)省市名牌。到目前為止，玉環(huán)汽車零部件行業(yè)有2家企業(yè)進入國家級高新技術(shù)企業(yè)，4個產(chǎn)品獲國家免檢，4個商標(biāo)獲國家馳名商標(biāo)，9家企業(yè)獲浙江名牌，11家企業(yè)進入省級高新技術(shù)企業(yè)。玉環(huán)已建成省級汽車零部件行業(yè)質(zhì)量檢驗檢測中心和制動盤、減震器、懸置、齒輪等多個省級企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，承擔(dān)了多項國家級攻關(guān)項目、國家級火炬計劃、浙江省重點攻關(guān)項目和重點科研項目。為了實現(xiàn)與國際市場接軌，從國內(nèi)市場走向國際市場，玉環(huán)企業(yè)家紛紛出國參觀、考察、參展，學(xué)習(xí)國外經(jīng)驗，尋求國外定單和國際合作。在這個階段，玉環(huán)汽車零部件產(chǎn)業(yè)開始出現(xiàn)了增長方式的轉(zhuǎn)變，從數(shù)量型增長向數(shù)量、品質(zhì)同步提高的方向轉(zhuǎn)變;從國內(nèi)OEM市場向國際上的售后市場拓展，并且已經(jīng)開始進入國際OEM市場。

(源自：時代汽車)
縱觀上述，我認為，玉環(huán)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)好，發(fā)展快，實力強，具有較強的競爭力和可持續(xù)發(fā)展的條件。

但是，我們也看到，玉環(huán)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模雖然大，但企業(yè)規(guī)模普遍比較小，在一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)層次的提升和綜合實力的提高，將在高層面競爭上面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

三十年后的創(chuàng)新之路怎么走

玉環(huán)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)正面臨著內(nèi)外兩個環(huán)境的挑戰(zhàn)。從外部環(huán)境講，一方面，國際資本大量進入中國，據(jù)稱國內(nèi)已經(jīng)有1000多家汽車零部件合資或獨資企業(yè)投產(chǎn)。這些企業(yè)擁有國際先進的技術(shù)、先進的管理、先進的裝備和品牌優(yōu)勢，再有國內(nèi)同等水平的勞動成本，其產(chǎn)品在市場上有著很強的競爭力。另一方面，隨著中西部大開發(fā)的實施和東北老工業(yè)基地的掘起，工業(yè)基礎(chǔ)的優(yōu)勢和勞動力成本優(yōu)勢將比玉環(huán)顯得更為強勁。再一方面，去年以來材料價格上漲，勞動成本增加，匯率下跌，退稅下調(diào)，銀根緊縮，利率上浮，使眾多企業(yè)在成本暴漲的過程中面臨資金鏈脆斷的危機考驗。從內(nèi)部環(huán)境看，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，玉環(huán)企業(yè)在改革初期取得的機制上的先發(fā)優(yōu)勢已基本失去;企業(yè)規(guī)模小，綜合實力不強，已嚴(yán)重制約了參與市場競爭的能力;多數(shù)企業(yè)沒有自主知識產(chǎn)權(quán)，缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品的附加值不可能有大的提高;名牌產(chǎn)品和著名商標(biāo)屈指可數(shù)，實施品牌戰(zhàn)略任重而道遠，如此等等，都需要玉環(huán)的企業(yè)家作出迅速的決擇。

玉環(huán)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新之路怎么走?我想關(guān)鍵要做好以下三個方面：

一、企業(yè)要聯(lián)合。要通過聯(lián)合，實現(xiàn)資源的優(yōu)勢整合，把產(chǎn)業(yè)做大，把企業(yè)做強，把產(chǎn)品做精。競爭靠什么，就是靠實力，靠經(jīng)濟實力，靠科技實力，靠人才實力，以及其他方方面面的綜合實力。玉環(huán)縣之所以能夠成為中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，就是因為在全國縣域經(jīng)濟中，玉環(huán)縣的汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模處于領(lǐng)先地位。實際上，企業(yè)聯(lián)合有很多成功的先例。玉環(huán)的環(huán)洲鋼業(yè)，通過七家小企業(yè)聯(lián)合，年銷售從原先幾個億做到現(xiàn)在的十幾個億，進貨量大了成本低了，企業(yè)大了品種多了，銷路也就好了。還有溫州的德力西電器，由十幾家電器生產(chǎn)商聯(lián)合在一起，實力增強了，技術(shù)開發(fā)有力度，企業(yè)在全國有名氣，產(chǎn)品在市場有競爭力。如果按原先的小企業(yè)格局，就不可能有現(xiàn)在的大手筆。實際上，企業(yè)聯(lián)合是當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的總體趨勢，世界上好多大的汽車及零部件企業(yè)也在兼并、聯(lián)合，如上汽與南汽、東風(fēng)與哈飛、一汽與長安等等。在當(dāng)今世界，企業(yè)不做大，產(chǎn)業(yè)不做強，就沒有生存的空間。玉環(huán)縣政府對企業(yè)聯(lián)合非常支持，專門出臺政策進行扶持。當(dāng)前，玉環(huán)的產(chǎn)業(yè)界正在醞釀走企業(yè)聯(lián)合共同發(fā)展的道路。我們將通過推進同類產(chǎn)品的企業(yè)聯(lián)合，走專業(yè)化生產(chǎn)的聯(lián)合道路;通過推進關(guān)聯(lián)產(chǎn)品的企業(yè)聯(lián)合，走系統(tǒng)化生產(chǎn)的聯(lián)合道路;通過推進專業(yè)化、系統(tǒng)化企業(yè)集團的組建，形成幾個龐大的專業(yè)綜合體，帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)走向全國，走向世界。

(源自：時代汽車)
二、產(chǎn)業(yè)要創(chuàng)新。玉環(huán)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過了三十年的發(fā)展。但是，就技術(shù)層面來說，還是處于初級階段。玉環(huán)的企業(yè)，生產(chǎn)零件的多，生產(chǎn)部件的少;生產(chǎn)配件的多，生產(chǎn)系統(tǒng)件的少。玉環(huán)的產(chǎn)品，普遍地說，技術(shù)含量不高，稱得上是自有知識產(chǎn)權(quán)的就更少。這與當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)界提出的同步開發(fā)、模塊供貨的要求還存在著很大的差距。要改變這種狀況，產(chǎn)業(yè)界必須要建立創(chuàng)新機制。首先，觀念要創(chuàng)新。我們玉環(huán)大部分企業(yè)都與主機廠有配套。但是，我們不能以為這是永遠不變的關(guān)系。業(yè)內(nèi)有一句話，叫七十年代靠關(guān)系，八十年代靠質(zhì)量，九十年代是要質(zhì)量加體系?，F(xiàn)在都已經(jīng)進入二十一世紀(jì)了，我們雖然進入了主機廠的配套體系，但是如果我們不能滿足主機廠對配套體系提出的技術(shù)進步的要求，比如同步開發(fā)，模塊供貨，那么再好的關(guān)系，再好的質(zhì)量也不能保證不從體系中清理出去。所以，一定要轉(zhuǎn)變觀念，從思想上跟進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進程。其次，技術(shù)要創(chuàng)新。要瞄準(zhǔn)當(dāng)前科學(xué)發(fā)展的前沿技術(shù)，對新材料、新工藝要有高度的敏感;要敢于善于把新材料、新工藝及時應(yīng)用于自已的產(chǎn)品開發(fā)，創(chuàng)造出擁有自已知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。要抓住當(dāng)前國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機遇，以戰(zhàn)略家的眼光去發(fā)現(xiàn)和捕足一切有用的信息為我所用。要依托浙江大學(xué)玉環(huán)汽車零部件研究所、重慶汽車研究院玉環(huán)研究所、武漢理工大學(xué)玉環(huán)新技術(shù)轉(zhuǎn)移中心等各種科研機構(gòu)，開展廣泛的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)。再次，還要管理創(chuàng)新。要吸收一切國外先進的管理經(jīng)驗和管理方法，如當(dāng)前流行的豐田精益模式等應(yīng)用于我們的管理實踐，切實提高我們的管理水平，實現(xiàn)與國際的接軌。

第三、品牌要打響。玉環(huán)的企業(yè)，歷史上與主機廠配套的比較多，習(xí)慣于來樣加工，接單生產(chǎn)，很少有自已的品牌。進入市場經(jīng)濟以后，維修市場日漸興起，一些企業(yè)也注冊了自已的商標(biāo)。但是，真正用自已商標(biāo)配套或銷售的企業(yè)還不是很多，并且量也不是很大。大量的要么是配套，要么是貼牌。實際上，品牌雖然是無形資產(chǎn)，卻很重要。就從貼牌來說，生產(chǎn)企業(yè)投入了很大的固定資產(chǎn)和流動資金，但是賺取的只是微薄的加工費，而品牌所有者卻賺取了大量的利潤。所以說，要在產(chǎn)業(yè)界立足、發(fā)展，一定要有自已的品牌，從現(xiàn)在開始，要逐步確立。

浙江正裕就做得比較好。正裕減振器在十幾個國家注冊了自已的商標(biāo)，已經(jīng)有了一定的知名度。再說配套，今后實現(xiàn)同步開發(fā)、模塊供貨，以自有品牌供貨也是必不可少的。目前，浙江金輝的曲軸連桿、浙江雙環(huán)的齒輪、浙江凱凌的摩托車制動系統(tǒng)，浙江駱氏的液壓懸置系統(tǒng)，都使用了自已的品牌配套。這也是一個趨勢。玉環(huán)政府最近提出要樹玉環(huán)形象，創(chuàng)品牌大縣。所以，我們一定要確立品牌意識，把創(chuàng)牌放在企業(yè)經(jīng)營的一個極其重要的地位。

(源自：時代汽車)
上面所講的三個方面，基礎(chǔ)是企業(yè)聯(lián)合。只有通過企業(yè)聯(lián)合，增強實力，才有可能實現(xiàn)大力度的技術(shù)創(chuàng)新和自主開發(fā)，形成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品;而只有高品質(zhì)、高科技含量的產(chǎn)品，才能在產(chǎn)業(yè)界產(chǎn)生影響，形成有效的品牌效應(yīng)，提升企業(yè)的綜合競爭力，開創(chuàng)玉環(huán)汽車零部件產(chǎn)業(yè)新的輝煌。


(源自：時代汽車)