近日，記者來到廣西平陸運(yùn)河建設(shè)現(xiàn)場，除了被熱火朝天的施工場景震撼之外，還得到另外一個(gè)消息——截至8月25日，平陸運(yùn)河已累計(jì)開挖土石方超2.2億立方米，這些土石方在抬填造地、工程利用、綠色建材等方面基本實(shí)現(xiàn)合理利用，成為打造世界級(jí)綠色運(yùn)河、生態(tài)運(yùn)河的生動(dòng)實(shí)踐。整個(gè)工程預(yù)計(jì)開挖出約3.39億立方米土石方，也將全部找到合適歸宿。

綠色是廣西最亮麗的底色，更是高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)好平陸運(yùn)河的重要內(nèi)涵。“平陸運(yùn)河全長134.2公里，全線開挖土石方相當(dāng)于三峽水利樞紐工程土石方開挖量的3倍。如此大規(guī)模土石方的妥善處置，是項(xiàng)目建設(shè)面臨的重大難題。”平陸運(yùn)河集團(tuán)工程管理部部長何俊輝介紹，項(xiàng)目按照“總體平衡、保本微利”要求，研究制定抬填造地、園區(qū)回填、吹填造地、工程利用、綠色建材、礦坑修復(fù)、土地復(fù)墾七大利用方向，統(tǒng)籌解決土石方綜合利用問題，支撐綠色平陸運(yùn)河建設(shè)。
 

平陸運(yùn)河馬道樞紐上閘首中墩輸水廊道順利封頂
 

站在青年樞紐邊坡，曾經(jīng)阻斷江海的莽莽大山，如今已開辟出幾十米深的基坑，距此不遠(yuǎn)的一處高地上，一片寬闊平整的高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田鋪陳在山林之間。“利用開挖的土石方填平了周邊的溝溝坎坎，通過改造良田、建設(shè)園區(qū)，布置工人駐地、拌和站、試驗(yàn)室等大大小小的設(shè)施設(shè)備，讓每方土石發(fā)揮出最大效益。”廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司總經(jīng)理黎明鏡說。

“平陸運(yùn)河航道開挖砂層分布廣、砂質(zhì)差異大，資源化利用并不是簡單地轉(zhuǎn)移。”廣西平陸運(yùn)河資源開發(fā)有限公司總經(jīng)理鄒揚(yáng)帆介紹，公司由平陸運(yùn)河集團(tuán)與中交疏浚集團(tuán)聯(lián)合成立，主要負(fù)責(zé)綠色建材、園區(qū)回填、吹填造地、礦坑修復(fù)4個(gè)方向的土石方綜合利用。他們聯(lián)合中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心，攻克了環(huán)保除氯和高效分選配比技術(shù)，形成高效環(huán)保洗砂成套技術(shù)裝備，實(shí)現(xiàn)高效率水洗不同含泥量原料砂，進(jìn)一步提高土石方綜合利用效率。

青年樞紐綠色建材加工點(diǎn)

平陸運(yùn)河表土剝離堆放區(qū)

利用泥餅改良土開墾種植的示范基地
 

平陸運(yùn)河對綠色工程的極致追求，在于對每一捧運(yùn)河土的極度利用。在青年樞紐綠色建材加工點(diǎn)，經(jīng)過震蕩、清洗等數(shù)道工序，各標(biāo)段輸送來的土石方蛻變成含泥量1%的“細(xì)沙”，副產(chǎn)物泥漿則被壓縮成一塊塊泥餅。“加工點(diǎn)的原材料全部來自平陸運(yùn)河開挖的土石方，清洗后形成的粗砂產(chǎn)品將全部用于三大樞紐建設(shè)，基本滿足樞紐建設(shè)的天然砂需求，泥餅土經(jīng)過復(fù)配改良后也將用于生態(tài)護(hù)岸工程。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人姚宇佳說。
 

中交天航局“天驊”船正在平陸運(yùn)河施工
 

最短時(shí)間找到最優(yōu)歸宿，是提升土石方綜合利用效率的關(guān)鍵。平陸運(yùn)河專門建設(shè)土石方綜合利用信息化管理系統(tǒng)，全過程跟蹤管理土石方的利用情況，統(tǒng)籌制定最佳調(diào)配和消納方案。系統(tǒng)顯示大屏上，七大方向應(yīng)用情況一目了然：截至8月25日，作為綜合利用主力軍，抬填造地方向已消納土石方約1.29億立方米。

礦山修復(fù)示意圖
 

綠色建材生產(chǎn)線布置圖
 

平陸運(yùn)河生態(tài)護(hù)坡
 

經(jīng)測算，平陸運(yùn)河土石方的綜合利用預(yù)計(jì)新增造地面積達(dá)3.27萬畝，包括新增耕地1.05萬畝、產(chǎn)業(yè)園區(qū)用地約1.37萬畝、城鎮(zhèn)開發(fā)用地約0.85萬畝。何俊輝說，這樣一來，不僅施工成本得到了有效控制，生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益同樣不可估量。