隨著金融危機(jī)影響向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，繁榮一時(shí)的拉美汽車業(yè)也被拖入泥潭，跨國汽車制造巨頭在這一新興市場(chǎng)的淘金戰(zhàn)略受到?jīng)_擊。

　　拉美是近年來跨國汽車廠商爭(zhēng)相投資的新興市場(chǎng)之一，該地區(qū)旺盛的需求給這些企業(yè)帶來了突破性的利潤增長(zhǎng)。但是，隨著信貸不斷收縮和消費(fèi)信心日益下跌，金融危機(jī)的負(fù)面影響已在巴西、墨西哥和阿根廷等重要汽車市場(chǎng)顯現(xiàn)出來。韓國起亞公司甚至凍結(jié)了在拉美的投資新計(jì)劃。

　　巴西是世界汽車廠商在拉美最大的投資市場(chǎng)，該國龐大的市場(chǎng)需求和活躍的對(duì)外貿(mào)易獲得了大眾、福特和通用等眾多汽車廠商的青睞，該國的汽車制造業(yè)占其國民生產(chǎn)總值的5%。不過，目前在資金枯竭和需求疲軟夾擊下，巴西汽車業(yè)陷入困境。

　　據(jù)巴西全國汽車商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2008年10月，巴西汽車銷售下跌了11%，為近9年來首次下滑。由于購置新車的付款期限縮短、貸款利息提高，更多的消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向二手車市場(chǎng)。

　　巴西圣保羅和米納斯吉拉斯州宣布給汽車業(yè)提供20億美元緊急貸款，而此前聯(lián)邦政府已發(fā)放了18億美元貸款以刺激汽車業(yè)。

　　拉美另一個(gè)汽車制造大國墨西哥也好景不再。墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2008年以來該國的汽車銷售萎縮了3.4%，僅10月份銷售額就比2007年同期減少了14%，對(duì)前景的不確定性讓許多消費(fèi)者放棄了購車計(jì)劃。盡管2008年以來墨西哥對(duì)美國的汽車出口實(shí)現(xiàn)了16%的增長(zhǎng)，但是隨著近期美國市場(chǎng)的大幅收縮，這一良好出口局勢(shì)難以為繼。

　　此外，汽車制造業(yè)生存危機(jī)在拉美引發(fā)的社會(huì)問題也令人擔(dān)憂。由于汽車滯銷，菲亞特、通用、本田和大眾等廠商要求其在拉美企業(yè)共1.8萬名員工強(qiáng)制休假而引發(fā)不滿。本周阿根廷上千名工人抗議雷諾、標(biāo)致、大眾、奔馳和通用等企業(yè)停產(chǎn)。目前該國已有近萬名工人受到影響。

　　目前看拉美汽車業(yè)艱難狀況很難有轉(zhuǎn)機(jī)，因?yàn)檎麄€(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境都不景氣。世界銀行日前指出，全球主要經(jīng)濟(jì)體潛在的經(jīng)濟(jì)衰退可能在拉美地區(qū)引發(fā)多米諾效應(yīng)，拉美國家應(yīng)警惕金融風(fēng)暴核心正從虛擬經(jīng)濟(jì)蔓延至實(shí)體經(jīng)濟(jì)，從投資型企業(yè)擴(kuò)散到生產(chǎn)型企業(yè)，殃及保險(xiǎn)、汽車、建筑、礦產(chǎn)等諸多領(lǐng)域。




(源自：中國機(jī)電出口指南)