中國經(jīng)濟(jì)的衰退致使汽車制造商減產(chǎn)，供應(yīng)商們的日子很不好過。

中國經(jīng)濟(jì)的衰退致使汽車制造商減產(chǎn)，供應(yīng)商們的日子很不好過。

一家皮革行業(yè)的化學(xué)品供應(yīng)商嘆息說：“工廠依然開著，但生產(chǎn)已停止了?！痹摴旧a(chǎn)汽車用皮革座椅和轉(zhuǎn)向器護(hù)罩。

與去年的繁榮景象相比，長城汽車公司、吉利控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車公司、神龍汽車有限公司、長安福特馬自達(dá)汽車公司等汽車制造商的供應(yīng)商在今年的境況有些凄慘。消息人士稱，由于出口衰退和中國本土市場需求的減弱，這些汽車制造商紛紛降低了原定的生產(chǎn)目標(biāo)。

來自一家跨國供應(yīng)商的一位不愿透露身份的消息提供者說：“奇瑞已將今年下半年的目標(biāo)削減了50％至70％?！?br />
來自蒂森克虜伯中人汽車底盤有限公司的一位消息人士說：“過去五年里，中國的所有汽車制造商每年宣稱的產(chǎn)量同比增長均在20%左右。我們的所有客戶其實(shí)都在吹牛。”

例如，福特蒙迪歐并未達(dá)到在華的預(yù)期目標(biāo)。這位不愿透露姓名的消息人士說：“原本我們對中國的產(chǎn)量預(yù)期很高?，F(xiàn)在（該車）將出口到臺灣和澳大利亞?！?br />
神龍汽車有限公司曾預(yù)測其今年的汽車產(chǎn)量將介于25萬～26萬輛，但供應(yīng)商推測這家汽車制造商今年的最高產(chǎn)量將不會超過21萬輛。

供應(yīng)商們稱，長安福特馬自達(dá)的馬自達(dá)2的銷量和蒙迪歐一樣不佳。蒙迪歐原定的月產(chǎn)量目標(biāo)為6000輛，但現(xiàn)在已降低為近3000輛。

李爾公司在武漢的汽車電子工廠剛開始裁員，該廠與神龍汽車簽訂了許多合約。

常州市盛士達(dá)汽車流體連接器有限公司總經(jīng)理陳國平（音譯）說：“之前我們預(yù)測的年銷售增長約為20%?！彼f：“而現(xiàn)在只要能達(dá)到去年的銷售成績，我們就很開心了?！?br />
去年，常州盛士達(dá)旗下的11家公司的銷售總額為3億元人民幣（4390萬美元）。該集團(tuán)向奇瑞、神龍汽車和長城汽車公司供應(yīng)發(fā)動機(jī)和流體管以及空調(diào)和轉(zhuǎn)向軟管總成。

來自氧傳感器生產(chǎn)商上海普成傳感器有限公司的Antares Chou說，其2007年銷售額比前一年增長了50%。但今年的情形完全不同。

Chou說：“問題在于全球市場都在衰退。有些產(chǎn)品幾乎無利潤可言?！?br />
為保持競爭力，本地供應(yīng)商只能自行吸收上漲的成本和損失，以避免被規(guī)模較大的對手搶走生意。

Chen說，常州盛士達(dá)已吸收了80%的成本增長，剩余20%被轉(zhuǎn)嫁給汽車制造商。常州盛士達(dá)還是加拿大Magna Powertrain公司的供應(yīng)商。

(源自：美國汽車新聞·中國)
但普成傳感器的Chou說，他無法將上漲的價格轉(zhuǎn)嫁給跨國客戶。普成傳感器供應(yīng)南美的Magneti Marelli公司。

他說：“（大型供應(yīng)商）欲爭奪氧傳感器市場。這一市場上的大型企業(yè)均未提高價格。如果我們不能給客戶以滿意的價格，他們就會轉(zhuǎn)向博世?！?br />
因此，這些規(guī)模較小的企業(yè)正在設(shè)法通過其他戰(zhàn)略來度過這段艱難的日子。

常州盛士達(dá)已將兩座工廠借給歐洲供應(yīng)商RacoS.r.l.公司使用。Raco公司生產(chǎn)汽車空調(diào)系統(tǒng)所用的管道，并供應(yīng)法雷奧公司在華工廠。

普成傳感器公司正在將其業(yè)務(wù)對象集中于中國剛起步的本土小型企業(yè)。銳意泰克汽車電子有限公司就是其中之一。銳意泰克為奇瑞組裝車用電腦和燃油噴射系統(tǒng)。

然而，對于那些以日本汽車制造商為主要客戶基礎(chǔ)的幸運(yùn)兒來說，情況并不太糟。

西艾意汽車零部件（上海）有限公司副總經(jīng)理董民（音譯）說：“我們主要供應(yīng)在華生產(chǎn)的日系車型，如產(chǎn)量有所增長的豐田凱美瑞和本田雅閣。”這家西班牙供應(yīng)商向安全產(chǎn)品生產(chǎn)商Autoliv公司和Takata公司供應(yīng)用于日系車的金屬部件。

另一方面，蒂森克虜伯正在與東風(fēng)本田汽車（武漢）有限公司進(jìn)行接洽。該公司的這位消息人士樂觀地說：“我們已開始商洽未來的合作。我們正在商談新一代本田思域的供應(yīng)事宜。”

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target=_blank>座椅和
target=_blank>轉(zhuǎn)向器護(hù)罩。

    
 與去年的繁榮景象相比，長城汽車公司、吉利控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車公司、神龍汽車有限公司、長安福特馬自達(dá)汽車公司等汽車制造商的供應(yīng)商在今年的境況有些凄慘。消息人士稱，由于出口衰退和中國本土市場需求的減弱，這些汽車制造商紛紛降低了原定的生產(chǎn)目標(biāo)。

    
 來自一家跨國供應(yīng)商的一位不愿透露身份的消息提供者說：“奇瑞已將今年下半年的目標(biāo)削減了50％至70％?！?/P>

     
來自蒂森克虜伯中人汽車底盤有限公司的一位消息人士說：“過去五年里，中國的所有汽車制造商每年宣稱的產(chǎn)量同比增長均在20%左右。我們的所有客戶其實(shí)都在吹牛?！?/P>

     
例如，福特蒙迪歐并未達(dá)到在華的預(yù)期目標(biāo)。這位不愿透露姓名的消息人士說：“原本我們對中國的產(chǎn)量預(yù)期很高?，F(xiàn)在（該車）將出口到臺灣和澳大利亞?！?/P>

(源自：美國汽車新聞·中國)

     
神龍汽車有限公司曾預(yù)測其今年的汽車產(chǎn)量將介于25萬～26萬輛，但供應(yīng)商推測這家汽車制造商今年的最高產(chǎn)量將不會超過21萬輛。

     
供應(yīng)商們稱，長安福特馬自達(dá)的馬自達(dá)2的銷量和蒙迪歐一樣不佳。蒙迪歐原定的月產(chǎn)量目標(biāo)為6000輛，但現(xiàn)在已降低為近3000輛。

      李爾公司在武漢的汽車電子工廠剛開始裁員，該廠與神龍汽車簽訂了許多合約。

      常州市盛士達(dá)汽車流體
target=_blank>連接器有限公司總經(jīng)理陳國平（音譯）說：“之前我們預(yù)測的年銷售增長約為20%?！彼f：“而現(xiàn)在只要能達(dá)到去年的銷售成績，我們就很開心了?！?/P>

    
 去年，常州盛士達(dá)旗下的11家公司的銷售總額為3億元人民幣（4390萬美元）。該集團(tuán)向奇瑞、神龍汽車和長城汽車公司供應(yīng)發(fā)動機(jī)和流體管以及空調(diào)和轉(zhuǎn)向 class=NewsKeyWordLink1

target=_blank>軟管總成。

      來自氧
target=_blank>傳感器生產(chǎn)商上海普成
target=_blank>傳感器有限公司的Antares Chou說，其2007年銷售額比前一年增長了50%。但今年的情形完全不同。

      Chou說：“問題在于全球市場都在衰退。有些產(chǎn)品幾乎無利潤可言?！?/P>

    
 為保持競爭力，本地供應(yīng)商只能自行吸收上漲的成本和損失，以避免被規(guī)模較大的對手搶走生意。

     
Chen說，常州盛士達(dá)已吸收了80%的成本增長，剩余20%被轉(zhuǎn)嫁給汽車制造商。常州盛士達(dá)還是加拿大Magna Powertrain公司的供應(yīng)商。

      但普成
target=_blank>傳感器的Chou說，他無法將上漲的價格轉(zhuǎn)嫁給跨國客戶。普成

(源自：美國汽車新聞·中國) target=_blank>傳感器供應(yīng)南美的Magneti Marelli公司。

      他說：“（大型供應(yīng)商）欲爭奪氧
target=_blank>傳感器市場。這一市場上的大型企業(yè)均未提高價格。如果我們不能給客戶以滿意的價格，他們就會轉(zhuǎn)向博世?！?/P>

      因此，這些規(guī)模較小的企業(yè)正在設(shè)法通過其他戰(zhàn)略來度過這段艱難的日子。

      常州盛士達(dá)已將兩座工廠借給歐洲供應(yīng)商RacoS.r.l.公司使用。Raco公司生產(chǎn) class=NewsKeyWordLink1

target=_blank>汽車空調(diào)系統(tǒng)所用的管道，并供應(yīng)法雷奧公司在華工廠。

      普成
target=_blank>傳感器公司正在將其業(yè)務(wù)對象集中于中國剛起步的本土小型企業(yè)。銳意泰克汽車電子有限公司就是其中之一。銳意泰克為奇瑞組裝車用電腦和燃油噴射系統(tǒng)。

      然而，對于那些以日本汽車制造商為主要客戶基礎(chǔ)的幸運(yùn)兒來說，情況并不太糟。

    
 西艾意汽車零部件（上海）有限公司副總經(jīng)理董民（音譯）說：“我們主要供應(yīng)在華生產(chǎn)的日系車型，如產(chǎn)量有所增長的豐田凱美瑞和本田雅閣?！边@家西班牙供應(yīng)商向安全產(chǎn)品生產(chǎn)商Autoliv公司和Takata公司供應(yīng)用于日系車的金屬部件。

    
 另一方面，蒂森克虜伯正在與東風(fēng)本田汽車（武漢）有限公司進(jìn)行接洽。該公司的這位消息人士樂觀地說：“我們已開始商洽未來的合作。我們正在商談新一代本田思域的供應(yīng)事宜。”

(源自：美國汽車新聞·中國)