中國寶武鋼鐵集團有限公司（下稱中國寶武）正式入股非洲西芒杜鐵礦北部區(qū)塊項目。

10月8日晚間，中國寶武官微發(fā)布消息稱，其子公司寶武資源與贏聯(lián)盟簽署西芒杜鐵礦北部區(qū)塊項目礦山合資公司股東協(xié)議。

這意味著西芒杜鐵礦北部區(qū)塊項目開發(fā)進入實質性階段，中國寶武與贏聯(lián)盟將作為該項目的合作主體。中國寶武并未披露寶武資源在西芒杜鐵礦北部區(qū)塊合資公司中的持股比例。

贏聯(lián)盟是由新加坡韋立國際集團、魏橋創(chuàng)業(yè)集團等共同組成的聯(lián)合體。同日晚間，新加坡韋立國際集團也通過官微發(fā)布消息稱，上述合資公司股東協(xié)議簽署后，贏聯(lián)盟、寶武資源將繼續(xù)積極配合幾內(nèi)亞和中國政府的有關要求，以獲得西芒杜項目成功實施所需的必要審批。

中國寶武董事長胡望明稱，礦石資源安全關乎國家戰(zhàn)略，西芒杜項目對中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的安全性和韌性意義重大。

西芒杜鐵礦位于幾內(nèi)亞東南部的凱魯阿內(nèi)省，是全球儲量最大、品質最高的未開發(fā)鐵礦，分為南北兩大區(qū)塊，初期具有年產(chǎn)1.2億噸高品質鐵礦石能力。

2019年11月，贏聯(lián)盟以140億美元拿下西芒杜北部區(qū)塊（1、2號區(qū)塊）的采礦權。根據(jù)贏聯(lián)盟與幾內(nèi)亞政府次年簽署的正式協(xié)議，幾內(nèi)亞政府持有西芒杜北部區(qū)塊15%股權，贏聯(lián)盟占股85%。

西芒杜鐵礦南部區(qū)塊的采礦權，則由力拓、中鋁鐵礦控股有限公司（下稱中鋁鐵礦）等組成的合資公司Simfer持有。

自1997年幾內(nèi)亞政府對外轉讓西芒杜鐵礦探礦許可權起，西芒杜鐵礦的開發(fā)已延宕了26年，至今尚未正式量產(chǎn)。

除去幾內(nèi)亞錯綜復雜的政治局勢因素外，基建建設也是西芒杜鐵礦開發(fā)面臨的重要難題。

由于地理位置所限，該鐵礦開發(fā)需要建設橫跨幾內(nèi)亞東西部長度超過600公里的鐵路，以及西部沿海的港口等基礎設施。

幾內(nèi)亞政府曾表示，任何礦山開發(fā)商都必須修建橫跨該國的鐵路，以保證西芒杜開采的鐵礦石從幾內(nèi)亞本國的港口出口，這大大增加了礦山開發(fā)成本。

西芒杜鐵礦的開發(fā)在去年迎來變數(shù)。中國寶武在2022年9月正式入局該項目的開發(fā)。中國寶武是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)商，去年的粗鋼產(chǎn)量達到1.32億噸。

當時，中國寶武擬通過子公司寶武資源與贏聯(lián)盟就西芒杜鐵礦北部區(qū)塊項目合作事宜簽約，將作為重要的潛在投資方，與贏聯(lián)盟、寶聯(lián)體共同推動上述項目開發(fā)和西芒杜基礎設施建設。

寶聯(lián)體由中國寶武牽頭，與國內(nèi)主流鋼廠、基礎設施建設者和戰(zhàn)略投資者共同組建，是投資西芒杜鐵礦北部區(qū)塊項目的聯(lián)合體公司。

今年3月，跨幾內(nèi)亞公司股東協(xié)議正式簽署，該公司將成為跨幾內(nèi)亞鐵路和港口基礎設施的未來所有者和經(jīng)營者。在項目建成后的至少35年內(nèi)，將為西芒杜鐵礦提供總共不低于1.2億噸/年的鐵礦運力。

跨幾內(nèi)亞公司由幾內(nèi)亞政府、贏聯(lián)盟、Simfer共同組建。贏聯(lián)盟、Simfer公司持股各42.5%，幾內(nèi)亞政府持股15%。寶聯(lián)體擬通過持有贏聯(lián)盟的股份，穿透持有跨幾內(nèi)亞公司20.825%的股權。