昨日晚間，寶鋼、鞍鋼和本鋼同時(shí)公布了2023年1月份鋼材出廠價(jià)格調(diào)整政策，與早些時(shí)候公布價(jià)格的沙鋼一樣，三大鋼廠的鋼材出廠價(jià)格全面上調(diào)。
寶鋼具體調(diào)價(jià)政策如下：厚板價(jià)格上調(diào)50元/噸、熱卷價(jià)格上調(diào)200元/噸、酸洗板價(jià)格上調(diào)150元/噸、無(wú)取向硅鋼中低牌號(hào)價(jià)格上調(diào)150元/噸、普冷板價(jià)格上調(diào)150元/噸。
熱軋Q235B含稅出廠價(jià)為5849元/噸；冷軋DC01含稅出廠價(jià)為8114.5元/噸；酸洗SPHC含稅出廠價(jià)為5798.5元/噸；熱鍍鋅DC51D+Z含稅出廠價(jià)為8584.5元/噸。
鞍鋼和本鋼具體調(diào)價(jià)政策如下：2023年1-2月份中板價(jià)格漲150元、熱卷價(jià)格漲200元、冷軋板價(jià)格漲200元、鍍鋅板價(jià)格漲200元、鍍鋁鋅板價(jià)格漲200元、酸洗板價(jià)格漲300元。
本鋼2023年1-2月份熱軋板卷價(jià)格漲200元、鍍鋅板價(jià)格漲200元、冷硬價(jià)格漲200元、酸洗板價(jià)格漲300元、硅鋼價(jià)格漲200元。
從11月份以來(lái)鋼鐵原材料價(jià)格的漲幅來(lái)看，寶鋼、鞍鋼和本鋼本次調(diào)價(jià)幅度尚屬“溫和”。但寶鋼板材產(chǎn)品與其他鋼廠對(duì)比長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)處于較高價(jià)位，與其質(zhì)量和品牌溢價(jià)不無(wú)關(guān)系。
三大鋼廠小幅度提價(jià)也反映了當(dāng)前鋼材市場(chǎng)需求不旺，下游制造業(yè)企業(yè)鋼材采購(gòu)增量不多。另外，明年1月份正處于春節(jié)假期，鋼材市場(chǎng)淡季特征將更為明顯。
寶鋼和鞍鋼向來(lái)是我國(guó)鋼材出口大戶，板材產(chǎn)品具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，我剛剛看了一組韓國(guó)政府公布的數(shù)據(jù)，也發(fā)出來(lái)大家看看，海外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)在急劇下滑，不容樂(lè)觀啊。
據(jù)韓國(guó)海關(guān)12日發(fā)布的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，韓國(guó)12月前10天出口額同比減少20.8%。其中，鋼鐵制品出口下降37.1%、汽車零部件出口下降23.2%、精密儀器出口下降27.8%，降幅較大。
在國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)處于消費(fèi)淡季以及海外市場(chǎng)需求大幅萎縮的情況下，鋼廠對(duì)于后期鋼材價(jià)格走勢(shì)的預(yù)判將直接影響到市場(chǎng)價(jià)格的漲跌。
12月12日首鋼股份發(fā)布公告稱，公司11月份汽車板產(chǎn)量30萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.7%；電工鋼產(chǎn)量14萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.6%；新能源汽車用電工鋼銷量同比增長(zhǎng)約102%。
首鋼股份認(rèn)為在銀行加大對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)的政策支持、國(guó)內(nèi)防疫政策不斷優(yōu)化調(diào)整等宏觀利好因素的推動(dòng)下，明年一季度鋼材下游需求形勢(shì)會(huì)得到有效改善，預(yù)計(jì)歲末年初的國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格將震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行。
看來(lái)近期鋼鐵原材料鐵礦石和焦炭?jī)r(jià)格大幅上漲，與鋼廠看好明年鋼材市場(chǎng)需求，積極補(bǔ)庫(kù)有較大的關(guān)系。隨著原材料價(jià)格的大漲，鋼廠生產(chǎn)成本也在不斷走高。
據(jù)測(cè)算，截至12月12日，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)流程鋼廠螺紋鋼生產(chǎn)成本為3920元/噸、熱卷為4040元/噸。短流程鋼廠螺紋鋼生產(chǎn)成本為4210元/噸，導(dǎo)致了電爐煉鋼廠大面積停工停產(chǎn)。
在供給和需求雙弱的背景下，鋼材生產(chǎn)成本和鋼廠出廠價(jià)格政策對(duì)當(dāng)前的鋼材價(jià)格走勢(shì)指導(dǎo)作用進(jìn)一步增強(qiáng)，這也是今年冬季鋼材價(jià)格易漲難跌的主要影響因素之一。
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