J.D.Power亞太公司2008年中國新車質(zhì)量調(diào)研SM(IQS)報(bào)告近日發(fā)布,日本汽車品牌在六個(gè)細(xì)分市場中摘得五項(xiàng)桂冠。廣州本田和一汽豐田分別摘得兩個(gè)細(xì)分市場的桂冠,一汽-大眾和東風(fēng)日產(chǎn)則分別在一個(gè)細(xì)分市場中獨(dú)占鰲頭。

　　廣本奪得兩細(xì)分市場冠軍

　　各細(xì)分市場評(píng)比優(yōu)勝結(jié)果顯示,入門中型車細(xì)分市場奪冠者為本田飛度,中型車細(xì)分市場為豐田花冠,低端高檔中型車細(xì)分市場為大眾速騰,高端高檔中型車細(xì)分市場為日產(chǎn)天籟,豪華車細(xì)分市場為豐田皇冠,MPV細(xì)分市場為本田奧德賽。

　　這是該報(bào)告連續(xù)第9年發(fā)布,其主要關(guān)注新車購買者在購買新車后2-6個(gè)月內(nèi)遇到的問題。2008年報(bào)告是基于10719位在2007年10月至2008年6月間購買新車的用戶取得的數(shù)據(jù)。該調(diào)研報(bào)告涵蓋43個(gè)不同品牌的102個(gè)車型,調(diào)研起止時(shí)間為2008年4月至8月,遍布中國26個(gè)主要城市。

　　調(diào)研發(fā)現(xiàn),中國新車質(zhì)量平均得分為207PP100,較之2007年增加了5個(gè)PP100(分?jǐn)?shù)越低表明質(zhì)量越高)。此外,2008年車主認(rèn)為新車質(zhì)量問題比預(yù)期多的購買者比例為12%,相比2007年上升了2.6%。

　　“小飯量”助日系車走強(qiáng)

　　J.D.Power亞太公司中國區(qū)董事總經(jīng)理MichaelDunne表示,今年新車質(zhì)量調(diào)研結(jié)果呈現(xiàn)三大特點(diǎn),包括油耗對(duì)中國車主來說變得空前重要；本田、日產(chǎn)和豐田的車型在中國市場的表現(xiàn)繼續(xù)強(qiáng)勁；中國的新車購買者對(duì)汽車有更多了解,對(duì)汽車質(zhì)量的期望也越來越高。

　　而日系車走強(qiáng)的一大原因,可能與其長期以來形成的省油品牌形象有關(guān)。

　　據(jù)J.D.Power亞太公司中國區(qū)調(diào)研總經(jīng)理梅松林介紹,在2008年4月到8月期間,汽油價(jià)格再創(chuàng)新高,因此車主,特別是那些高檔緊湊型車和各種中型車細(xì)分市場中的家用車車主,對(duì)汽車耗油量變得更加敏感。

　　新車降價(jià)阻礙質(zhì)量提升

　　調(diào)研還發(fā)現(xiàn),2008年新車質(zhì)量水平的變化與價(jià)格水平的變化密切相關(guān)。特別是那些與2007年相比平均價(jià)格漲幅在8%以上的細(xì)分市場,其新車質(zhì)量有了明顯的提高。與此相對(duì)的是,那些與2007年相比平均價(jià)格下降8%以上的細(xì)分市場,其新車質(zhì)量有下降。

　　梅松林認(rèn)為,新車價(jià)格的降低可能會(huì)阻礙汽車質(zhì)量的提升。當(dāng)汽車制造商試圖通過降低價(jià)格來保持競爭力的時(shí)候,他們很有可能會(huì)使用價(jià)格和可靠性相對(duì)較低的部件。


(源自：南方日?qǐng)?bào))