據(jù)統(tǒng)計，2020年9月份約6878億元的重大鐵路、地鐵等項目發(fā)布了最新動態(tài)，其中包括可行性研究報告、初步設計、工程核準等的批復以及環(huán)境影響評價報告公示等，涉及到的項目約16項。

鐵路項目

 新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）

最新動態(tài)：9 月 2 日，《新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農段（含銀川至巴彥浩特支線）環(huán)境影響報告書報批前公示》在內蒙古交通投資集團有限責任公司和寧夏城際鐵路有限公司網站開始公示。

概算總額：546.3 億元

線路全長：531.246km

速度目標值：250km/h、200km/h

設站：11 座

計劃總工期：4 年

項目概況：新建包頭至銀川高鐵位于內蒙古自治區(qū)及寧夏回族自治區(qū)境內，東起集包鐵路包頭站，向西沿既有包蘭鐵路通道新建雙線，經由內蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市和寧夏回族自治區(qū)石嘴山市、銀川市，引入銀川站，由包頭至惠農段、銀川至惠農段和銀川至巴彥浩特支線組成，正線線路全長 630.276km，包括包頭樞紐、臨河地區(qū)、烏海地區(qū)、銀川樞紐有關工程。
 

△圖源：內蒙古交通投資（集團）有限責任公司官網

新建黃石沿江疏港鐵路二期工程

最新動態(tài)：9 月 3 日，新建黃石沿江疏港鐵路二期工程項目核準獲湖北省發(fā)改委批復。

項目總投資：8.972 億元

正線長：9.68km

項目概況：新建單線鐵路，正線長 9.68km，新建工業(yè)園區(qū)站 1 座，改建既有棋盤洲接軌站，預留鐵路物流園 1 處。線路自既有新港貨運支線鐵路終點站棋盤洲車站南段引出，并行新港大道東側向南延伸，而后上跨新港大道折向西，并行與規(guī)劃工橫五路北側至終點工業(yè)園區(qū)站，正線長 9.68km。主要建設內容包括:線路、軌道、路基、橋梁、隧道、站場、電氣化、房屋建筑 、電力、給排水、機務車輛、通信和信號系統(tǒng)、信息、機械等新建工程。

濰坊至煙臺鐵路

最新動態(tài)：9 月 7 日，山東省交通運輸廳正式批復濰坊至煙臺鐵路初步設計。

總投資：483.68 億元

新建正線全長：237 公里

設計時速：350 公里/小時

全線設車站：9 座

建設工期：4 年

項目概況：濰坊至煙臺段工程由濟青高速鐵路有限公司負責建設，項目連接青島都市圈和煙威都市區(qū)，西起濰坊市管轄的昌邑市，東至煙臺市管轄的萊山區(qū)，途經青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發(fā)區(qū)、福山區(qū)和芝罘區(qū)，線路正線全長236公里，共設車站10座，其中新建車站4座，在建車站1座，與既有并站3座，改建車站2座。
 

△制圖：山東省交通廳

新建濟南至濱州鐵路工程

最新動態(tài)：9 月 7 日，山東鐵路投資控股集團有限公司發(fā)布新建濟南至濱州鐵路工程環(huán)境影響評價信息二次公示。

工程總投資：355.59 億元

正線長度：145.287km

設計車速：350km/h（濟陽站（不含）至濱州站（不含）段）、200km/h（濟南東站（不含）至濟陽站（含））

全線設車站：6 處

計劃工期：4 年

工程概況：項目位于山東半島城市群北部，作為山東半島城市群城際鐵路網的重要組成部分，線路西起山東省省會濟南市，于濟南樞紐濟南東站引出（與濟青高鐵并場），向北經濟南市歷城區(qū)、遙墻機場、章丘區(qū)，上跨黃河經濟南市濟陽區(qū)、商河縣，向東經濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入濱州地區(qū)濱州站（濟濱、濱淄、津濰合場）。
 

△圖源：山東鐵路投資控股集團有限公司官網

內昆鐵路昭通站扶貧鐵路專用線工程

最新動態(tài)：9 月 7 日，內昆鐵路昭通站扶貧鐵路專用線工程項目核準獲云南省發(fā)改委批復。

投資估算總額：11.4276 億元

設計行車速度：70km/h

施工總工期：28 個月

工程概況：項目位于昭通市昭陽區(qū)境內，在內昆鐵路昭通站接軌新建專用線貨場。專用線從北端區(qū)間接入內昆鐵路正線區(qū)間，南端接入昭通站內江端并對其進行改建，在昭通站站房同側內江端新設專用線車場，與既有昭通車場呈并站分場縱列布置形式，鋪軌長度 12.01km。

新建鐵路天水至隴南線先期開工段

最新動態(tài)：9 月 10 日，甘肅天隴鐵路有限公司發(fā)布了《新建鐵路天水至隴南線先期開工段環(huán)境影響評價第一次公示》；9 月 28 日，新建鐵路天水至隴南線先期開工段站前工程環(huán)境影響評價報告書（征求意見稿）公示在隴南市發(fā)改委發(fā)布。

估算投資總額：2.598 億元

先期開工段正線全長：2.685km

設計速度：160km/h

建設工期：30 個月

工程概況：新建鐵路天水至隴南線先期開工段位于甘肅省隴南市武都區(qū)兩水鎮(zhèn)杜家溝村與后村交界地帶。線路起于杜家溝陰坡、溝壩河和禮武公路東側，設溝壩河大橋自東向西跨越溝壩河后進入杜家溝隧道，后線位折向東南外包引入既有蘭渝線隴南西站。建設內容包括溝壩河特大橋（379.65m）、杜家溝隧道 （2039.2m） 、 隧 道 出 口 路 基 工 程（266.15m），杜家溝隧道內無砟道床工程，范圍內征地拆遷、大臨工程及必要的洞內站后設備洞室與線纜過軌等接口工程，不含橋梁架設、軌道工程和站后工程。

蘭州中川機場綜合交通樞紐環(huán)線鐵路

最新動態(tài)：9 月 16 日，甘肅省發(fā)展改革委批復了蘭州中川國際機場綜合交通樞紐環(huán)線鐵路項目初步設計。

初步設計批復總投資：37.19 億元

線路總長：14 公里

設計速度：120 公里/小時

工程概況：該項目是蘭州中川國際機場綜合交通樞紐的重要組成部分，位于蘭州新區(qū)，線路從既有蘭州至中川機場鐵路蘭州新區(qū)站引出，向東下穿迎賓大道、緯一路，向北沿機場規(guī)劃預留通道在中川機場T3航站樓地下南側邊線約300米設T3航站樓站，向西下穿機場北側燈光帶，向北在史喇口村外包接入蘭張三四線，線路總長14公里，按城際鐵路、雙線、120公里/小時標準設計，初步設計批復概算37.19億元。

沈陽至白河高速鐵路沈陽至通化段

最新動態(tài)：9 月 17 日，國鐵集團、遼寧省人民政府、吉林省人民政府聯(lián)合批復了新建沈陽至白河鐵路（簡稱“沈白高鐵”）沈陽至通化段初步設計。至此，沈白高鐵項目全線初步設計已獲批復。

概算總額：325.5 億元

遼寧省境內長：173 公里

設計時速：350 公里/小時

設車站：4 個

工程概況：項目采用雙線高速鐵路標準建設，設沈陽北、撫順北、東韓家、新賓等 4 個車站。

新建柳州至梧州鐵路項目

最新動態(tài)：9 月 21 日，新建柳州至梧州鐵路項目可行性研究評審會議在梧州市召開。

總投資：約 310 億元

線路全長：約 242km

速度目標值：160km/h（研究預留 200 km/h）

工程概況：柳州至梧州鐵路是柳梧廣鐵路的重要組成部分，線路全長約242km、是西北、西南地區(qū)與廣東“珠三角”地區(qū)貨物交流通道的組成部分,也是柳州、河池等地與“珠三角”地區(qū)的客運通道.柳梧鐵路為雙線電氣化鐵路,速度目標值160公里/小時

珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段

最新動態(tài)：9 月 21 日，珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段環(huán)境影響報告書全文公示在廣東省鐵路建設投資集團有限公司網站發(fā)布。

工程投資估算總額：244.93 億元

正線全長：97.701km

設計時速：250 公里/小時（起點至江門站）、350 公里/小時（江門站至終點）

全線設車站：4 座

總工期：4.5 年（54 個月）

工程概況：珠海至肇慶高鐵江門至珠三角樞紐機場段工程位于廣東省珠江三角洲地區(qū)，線路正線從深茂鐵路區(qū)間引出，經江門、佛山、肇慶，終至珠三角機場站（與廣湛鐵路合設），預留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南珠海方向條件。全線設江門、鶴山西、高明、珠三角機場4座車站，其中江門站、鶴山西站為地面站，高明站為高架車站，珠三角機場站為地下車站。全線車站平均站間距27.90km， 最大站間距33.252km（江門-鶴山西），最小站間距 21.342km（鶴山西-高明）。

新建川藏鐵路雅安至林芝段

最新動態(tài)：9 月 29 日，國家發(fā)改委正式批復新建川藏鐵路雅安至林芝段可行性研究報告。

項目估算總投資：約 3198 億元

新建正線：1011 公里

設計速度：120 至 200 公里/小時

全線共設車站：26 座

工程概況：新建線路起自既有成都至雅安鐵路雅安站，經甘孜、昌都、林芝，接入在建拉薩至林芝鐵路林芝站。新建正線1011公里，全線共設26座車站。配套建設臨時施工道路885公里、電力線路2000公里，以及成都、林芝運營保障基地等。
 

△圖源：鐵路建設規(guī)劃

新建鐵路西安至十堰線

最新動態(tài)：9 月 29 日，《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響報告書全文和公眾參與說明公示》在中鐵一院網站開始公示。

初步設計概算總額：459.54 億元

新建正線長度正線長：255.749km

設計速度：350 公里/小時

全線設車站：7 個

總工期：4.5 年（54 個月）

工程概況：新建鐵路西安至十堰線位于陜西省東南部和湖北省西北部，線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。全線新建正線橋梁全長約 40.907km，占全線 15.99%，新建隧道長度 201.607km/41 座，占正線長度的 78.83%，橋隧比重達 94.82%。最長隧道為秦嶺馬白山隧道 22.922km。

新建濟南至棗莊鐵路

最新動態(tài)：9 月 30 日，《新建濟南至棗莊鐵路環(huán)境影響評價第二次信息公示》在山東鐵路投資集團網站開始公示。

投資預估算總額：521.42 億元

正線線路長：268.564km

設計速度：350 公里/小時

全線共設車站：9 座

建設總工期：3.5 年

工程概況：線路由濟南樞紐在建濟萊高鐵港溝站側向引出，上跨濟南繞城高速后進入濟南市南部山區(qū)，于南山區(qū)柳埠鎮(zhèn)西側槲曈村附近設南山站。出站后繼續(xù)向南至泰安市泰山區(qū)花樣年華景區(qū)附近新設泰安東站，出站后線路繼續(xù)向南先后上跨大汶河、瓦日鐵路、磁萊鐵路，于寧陽縣磁窯鎮(zhèn)東磨莊村附近設寧陽東站。

正線線路長268.564km（新建正線263.314km，利用既有曲阜東站5.25km）。全線新建正線橋隧總長 214.222km，占線路長度的 81.3%，其中橋梁長度178.027 km，占線路長度的 67.6%；隧道長度 36.195km，占線路長度的 13.7%。

城軌交通項目

北京市軌道交通 28 號線（CBD 線）工程

最新動態(tài)：9 月 10 日，北京市發(fā)改委批復軌道交通 28 號線（CBD 線）工程可行性研究報告。

投資額：127.5 億元

全長：8.9 公里（均為地下線）

設計速度：80 公里/小時

設站：9 座

建設工期：4 年

工程概況：項目位于朝陽區(qū)，西起東大橋站，東至廣渠東路站。設站 9 座，設廣渠東路車輛基地 1 座。主要實施車站、區(qū)間等土建工程和機電設備工程，擬采用直線電機車輛系統(tǒng)。
 

△圖源：北京發(fā)改委
 

成都軌道交通 17 號線一期工程

最新動態(tài)：9 月 25 日，成都軌道交通 17 號線一期工程可行性研究調整報告獲四川省發(fā)改委批復?！咀ⅲ含F(xiàn)已進入試運營期，預計今年年底前開通初期運營】

調整后的項目總投資：171.56 億元（較原批復可研總投資 166.03 億元增加 5.53 億元）

全長：約 26 公里

設車站：9 座

最高運行速度：140km/h

調整內容及建設規(guī)模：工程采用 A 型車，初、近、遠期均采用 8 輛編組，初期全線配屬車輛 20 列/160 輛。土建工程、車輛基地、機電設備規(guī)模相應調整。

合肥市軌道交通 4 號線南延線工程

最新動態(tài)：9 月 30 日消息，近日，安徽省發(fā)展改革委批復合肥市軌道交通 4 號線南延線工程初步設計。

工程總投資：73.96 億元

全長：約 13.97 公里（地下線 6.55 公里，高架線 7.11 公里）

共設車站：8 座

設計速度：80km/h

建設工期：4 年

項目概況：合肥4號線南延線工程，線路起于金橋路站，沿玉蘭大道、大潛山路、繁華大道、永和路、習友路敷設，止于在建4號線豐樂河路站，全長約13.97公里，其中地下線6.55km，高架線7.11km，過渡段0.31km；共設車站8座（3座地下站，5座高架站），其中換乘站1座。

△圖源：網絡