圍繞《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》,2020年山東省擬開工項目9個,里程1775公里,總投資約3101億元,分別是京雄商高鐵山東段、京滬二通道天津至濰坊段、京滬二通道濰坊至新沂段、濰煙鐵路、萊榮鐵路、濟濱鐵路、濟棗鐵路、德商鐵路、青島西至京滬二通道。
高鐵項目不僅是砂石骨料需要的“重點客戶”,更是對砂石產(chǎn)品質(zhì)量有著極高的要求,對促進砂石行業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量意義重大。

擬開工項目概況及項目進展如下:
京雄商高鐵山東段
項目投資:1010.2億元
項目全長:639km
設(shè)計時速:350km/h
全線共設(shè)車站:16座,北京段1座:豐臺;河北段7座:雙辛東、雄安、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、清河東;山東段6座:臨清東、聊城西、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西;河南段2座:臺前東、商丘。
項目概況:京雄商高鐵途徑北京、河北、山東、河南四省市30個縣市區(qū)。各省市境內(nèi)長度為:北京市33.14公里,河北省310.35公里,山東省268.793公里,河南省26.054公里。全線基本為橋梁工程,另外還有一段3.92公里的隧道段位于北京市區(qū)段,橋隧比達94.2%。
京滬二通道天津至濰坊段
項目全長:365.372公里
全線設(shè)站11座:濱海西、塘沽、濱海、濱海南、渤海新區(qū)(黃驊)、海興西、無棣東、濱州、東營、壽光北、濰坊北。
線路:起自天津濱海西站,終至濟青高鐵濰坊北站,其中利用京津城際延伸線5.115km。
項目進展:前期準備中
京滬二通道濰坊至新沂段
線路全長:約315.562公里。
全線設(shè)站:濰坊北、安丘、楊莊、沂水東,沂南東、臨沂北、蘭陵東、郯城西、新沂西等9個車站。
設(shè)計時速:350km/h
項目進展:勘察設(shè)計中標公示
勘察設(shè)計中標單位:中國鐵路設(shè)計集團有限公司
濰煙鐵路
正線全長:236.438公里
設(shè)計時速:350km/h
項目線路:自濟青高鐵濰坊北站起,利用在建濰萊鐵路濰坊北至昌邑南段(線路長度25.052公里),新建線路由昌邑南站引出,途經(jīng)濰坊昌邑市,青島平度市,煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū),正線接入青煙直通線芝罘站,利用既有煙榮聯(lián)絡(luò)線和新建煙臺南站下行疏解線連通煙臺南站及榮成方向,同時修建聯(lián)絡(luò)線連通青煙直通線煙臺站方向。
全線設(shè)站11座:濰坊濱海、土山、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、煙臺南,其中新增1座車站,但具體站點名稱并未公布。
項目進展:前期準備中
萊榮鐵路
總投資:267億元
線路全長:192km
速度目標值:350km/h
工期:3.5年
全線設(shè)站:萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、榮成站6站。
項目線路:西接青榮鐵路萊西北站,經(jīng)萊陽、海陽、乳山、南海新區(qū)、文登,止于青榮鐵路榮成站。
項目進展:勘察設(shè)計中標公示
勘察設(shè)計中標單位:中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
投標總價:310.80萬元
濟濱鐵路
線路全長:約149公里
速度目標值暫定:350公里/小時
全線設(shè)6站:濟南新東站、濟南機場站、濟陽站、商河南站、惠民站、濱州站。
項目線路:東起濟南東客站,向北經(jīng)遙墻機場,穿越黃河后經(jīng)濟南市濟陽區(qū)、商河縣、惠民縣,向東接入濱州市既有德大鐵路濱州站。鐵路等級為高速鐵路,正線為雙線。
項目進展:勘察設(shè)計中標公示
中標單位:中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司
投標總價:257020800.00元
德商鐵路
線路全長:約80公里
暫定時速:350公里/小時
項目線路:起自德州市至商河縣,與新建濟南至濱州高鐵連接。
項目進展:可研中標公示
可行性研究中標單位:中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司
投標總價:11800000元
青島西至京滬二通道
線路長度:106.88km
項目線路:起自青鹽鐵路青島西站,向西以隧道穿越鐵镢山,走行于諸城市南側(cè)、五蓮縣北側(cè),于常山大道東側(cè)、東山坡村北側(cè)設(shè)諸城南站,向西北跨越濰日高速、206國道和222省道后轉(zhuǎn)向西走行,最后引入規(guī)劃濰新鐵路楊莊站。
鐵路等級:高速鐵路;正線數(shù)目:雙線;設(shè)計速度:350km/h;正線線間距:5.0m;最小平面曲線半徑:7000m;最大坡度:20‰;到發(fā)線有效長度:650m;牽引種類:電力;機車類型:動車組;列車運行控制方式:CTCS-3;調(diào)度指揮方式:調(diào)度集中;最小追蹤間隔:3min。
項目進展:預(yù)可研報告已編制完成
可行性研究及勘察設(shè)計中標單位:中國鐵路設(shè)計集團有限公司
投標總價:197800000元
設(shè)計咨詢和施工圖審核中標單位:中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司
投標總價:9278800元
地質(zhì)勘察監(jiān)理中標單位:中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司
投標總價:1380000元
截至目前,山東省已建成高速鐵路項目8個,通車里程1987公里,總投資約2478億元,分別是山東鐵投集團控股建設(shè)的濟青高鐵、魯南高鐵(日臨段、臨曲段),集團參股的京滬高鐵、青榮城際鐵路、石濟客專、青連鐵路項目,以及其他省屬企業(yè)參股的膠濟客專項目。其中山東自主建設(shè)的濟青高鐵和魯南高鐵日曲段,開創(chuàng)了全國干線鐵路項目由地方主導建設(shè)的先河。兩項目分別提前一年和一年半建成,山東高鐵實現(xiàn)環(huán)形貫通。
山東鐵投集團總經(jīng)理王基全透露,目前該集團在建高鐵項目有5個,分別是魯南高鐵(曲菏段)、魯南高鐵(菏蘭段)、濰萊高鐵、黃臺聯(lián)絡(luò)線和鄭濟高鐵山東段項目,共509公里,總投資約856億元,預(yù)計今年底累計完成330億元。其中,濰萊高鐵計劃于今年年底建成通車,山東“四橫六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)將快速呈現(xiàn)。
根據(jù)規(guī)劃,到2035年,山東全省高速鐵路路網(wǎng)總規(guī)模將達到5700公里,高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍達到93%以上,高鐵通道進出口增加到15個,時速350公里高鐵占比提高到80%以上,全面構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò),形成覆蓋全省的“省會環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。