白馬鐵礦及及坪采場礦石膠帶運輸系統(tǒng)中的三個破碎站均采用美卓C160顎式破碎機和VF661-2V棒條給料機破碎篩分工藝，平均處理能力達每小時1200噸，創(chuàng)造了同類型鐵礦粗破工藝的產(chǎn)能記錄。通過白馬鐵礦精心維護和管理，系統(tǒng)設(shè)備常年運行在最佳狀態(tài)，極大降低了采場的綜合運行成本和人員勞動負荷。

攀枝花新白馬礦業(yè)有限責任公司（以下簡稱白馬鐵礦）成立于2006年2月，專為開發(fā)白馬礦而組建，下轄一廠一礦，采取總體規(guī)劃、分步實施、滾動發(fā)展的模式建設(shè)。白馬鐵礦是攀鋼集團鐵礦石原料的主要生產(chǎn)基地之一，擁有及及坪和田家村兩個采場。其中，及及坪采場的礦石設(shè)計生產(chǎn)規(guī)模為1050萬噸/年。

及及坪采場原設(shè)計采用平硐溜井運輸?shù)V石，但已建成的1#、2#礦石溜井由于多次發(fā)生片幫堵塞，一直未能正常使用，礦石生產(chǎn)被動，若采用汽車+公路長距離運礦至選廠保產(chǎn)，則存在道路通過能力受限、單位礦石運輸成本高、交通安全管控風險較大和揚塵治理的問題。

為了改善及及坪采場礦石運輸?shù)谋粍泳置?，迫切需要建設(shè)一個高效節(jié)能、清潔環(huán)保的礦石運輸系統(tǒng)，以替代汽車—平硐溜井—鐵路的運輸方式和汽車公路運輸方案。

在借鑒國內(nèi)外破碎+膠帶運輸系統(tǒng)工藝在各種露天礦應(yīng)用的成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，白馬鐵礦最終確定建設(shè)一個集“鐵礦石大塊拋尾技術(shù)”、“下行膠帶運輸發(fā)電技術(shù)”、“無人值守自動控制技術(shù)”等為一體的現(xiàn)代化礦石破碎膠帶運輸系統(tǒng)，使白馬鐵礦礦石運輸能力達到850萬噸/年，滿足白馬選廠生產(chǎn)需要。且該系統(tǒng)可通過礦石拋尾，提高原礦輸出品位1%以上；系統(tǒng)年發(fā)電量500萬kwh以上，實現(xiàn)高效節(jié)能、無人值守、清潔環(huán)保的目標。

一個高輸送能力的礦石運輸系統(tǒng)，需要一套高處理量和高穩(wěn)定性的破碎篩分系統(tǒng)。2012年11月，白馬鐵礦的礦石破碎膠帶運輸系統(tǒng)的1#破碎系列建成投產(chǎn)，采用美卓諾德伯格C160顎式破碎機加VF661-2V棒條給料機的工藝流程進行破碎篩分。1#破碎系列投入運行后，破碎產(chǎn)能很快達到并超過1080噸/小時的設(shè)計產(chǎn)能。

優(yōu)異的生產(chǎn)表現(xiàn)源自設(shè)備的高性能。其中，美卓諾德伯格C160顎式破碎機采用橡膠減振墊彈性聯(lián)接安裝方式，安裝簡便，安裝周期短，僅10天就完成了設(shè)備的安裝調(diào)試。而且，C160顎式破碎機給料口寬度達1600mm，深度1200mm，可使物料毫無阻礙地進入破碎腔，從而實現(xiàn)破碎比大、產(chǎn)量高的生產(chǎn)效果。美卓VF661-2V棒條給料機配備了美卓MT激振器，可以根據(jù)具體生產(chǎn)情況調(diào)整優(yōu)化設(shè)備參數(shù)，從而獲得最高的生產(chǎn)能力和更好的最終產(chǎn)品級配。

白馬鐵礦2#和3#破碎系列隨后也采用了與1#破碎系列相同的美卓C160+V661-2V破碎篩分解決方案，并于2013年初和2016年底相繼建成投產(chǎn)。根據(jù)最新運行統(tǒng)計，2#和3#破碎系列產(chǎn)能平均達到1200噸/小時以上，遠超項目預(yù)期。

礦石由卡車給入VF661-2V,再進入C160進行粗破

白馬鐵礦負責破碎系統(tǒng)的工程師呂強介紹說：“美卓破碎篩分設(shè)備處理量大，故障率低，整個礦石破碎膠帶系統(tǒng)每天以2班倒運行20小時。我們在生產(chǎn)中結(jié)合上游采場給料量情況和下游選廠進料需求量，可以靈活安排設(shè)備檢修和保養(yǎng)，確保每臺設(shè)備隨時保持最佳效率開機運行。”

在白馬鐵礦與美卓合作的6年中，雙方對粗破工藝的優(yōu)化改造始終未停止。比如：通過調(diào)整優(yōu)化給料機棒條間距，提高粗破處理能力；通過改進集料平臺的位置與高度，確保破碎機給料通暢，從而改善最終產(chǎn)品粒度；通過改造下料漏斗，提高物料通過能力、排料能力和輸送能力；通過改進膠帶，使物料輸送更平穩(wěn)、輸送量更大等等。

同時，白馬鐵礦也積極總結(jié)經(jīng)驗，制定了一整套生產(chǎn)運行管理制度，通過加大技防設(shè)施投入，持續(xù)降低系統(tǒng)自身故障。系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，可以通過回顧監(jiān)測視頻，檢查是否因為運行人員的不當操作而導(dǎo)致故障發(fā)生。

以2017年3套破碎系統(tǒng)每月故障時間和運行時間為參照，整個二通道破碎區(qū)的故障率僅為2%，而且主要停機時間是用來更換破碎機襯板。

3套破碎系統(tǒng)保持穩(wěn)定高產(chǎn)運行，為白馬鐵礦的擴產(chǎn)打下了堅實基礎(chǔ)。自2012年起，白馬鐵礦膠帶運輸作業(yè)區(qū)二通道原礦石處理量穩(wěn)步提升，至2018年底，累計破礦量達到57,611,126.03噸。 

通過6年多的穩(wěn)定高效運行，白馬鐵礦礦石破碎膠帶運輸系統(tǒng)建設(shè)取得了顯著的經(jīng)濟效益，同時也取得了良好的社會效益。