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全球首座“智能”礦山:價值22億美元的“機器人軍團”

2018-04-17 來源: 中國振動機械網(wǎng)
  全球第一座“智能”礦山 在人工智能、機器學習等新興科技充斥著很多行業(yè)的今天,礦業(yè)也沒有例外。如今,世界上第一座“智能礦山”正準備踏上征程。 全球礦業(yè)巨頭力拓..

  全球第一座“智能”礦山

在人工智能、機器學習等新興科技充斥著很多行業(yè)的今天,礦業(yè)也沒有例外。如今,世界上第一座“智能礦山”正準備踏上征程。

全球礦業(yè)巨頭力拓(Rio Tinto)首席執(zhí)行官Jean Sébastien Jacques近日透露,他們將在今年晚些時候?qū)で蠖聲鷾释顿Y達22億美元的全球首個純“智能礦山”項目。

 



上述項目將由一個遍布著機器人、無人駕駛礦車、無人卡車、無人鉆機和無人運貨火車的智能設備網(wǎng)絡所組成。它們將負責西澳大利亞皮爾巴拉(Pilbara)鐵礦石礦區(qū)的日常生產(chǎn)。

Jacques稱,無論這一項目是否獲得董事會批準,力拓都已經(jīng)在智能化礦業(yè)領域比競爭對手領先了整整十年。

智能礦山的美好藍圖

在力拓管理層眼中,智能礦山的前景是如此美妙,它們安全、高效、節(jié)省大量人力成本。

力拓管理層表示,以12個小時計算,載人車比較有競爭力,但以24個小時甚至更長時間衡量,機器更具優(yōu)勢,它們不需要喝咖啡,不會感到疲勞,也不存在因司機交接班而出現(xiàn)的作業(yè)停歇。無人駕駛卡車每天只需要停下來加一次油就好了。

在機器自動化之后,礦山的勞工成本已經(jīng)降低了三分之一。在400輛重型卡車車隊中的76個無人駕駛車輛的幫助下,皮爾巴拉(Pilbara)礦場的運營成本預計比其他礦山低了15%左右。

力拓希望明年監(jiān)管部門能批準他們開通世界上第一個真正的無人礦場項目,實現(xiàn)真正的自動化。50輛無人駕駛火車將在4個港口、16個礦山之間穿梭,總里程約1700公里。去年9月,它完成了100公里的測試。這種車的平均行駛速度能比人類駕駛提升6%。該項目還包括1200輛無人駕駛礦石卡車。

 



正在向著智能化方向轉(zhuǎn)型的力拓仍在加速擴增其無人駕駛車隊。澳大利亞媒體在3月上旬報道稱,力拓總裁Chris Salisbury表示,他們本月晚些時候?qū)U大無人駕駛卡車項目,皮爾巴拉地區(qū)將有第五座礦山進駐這種卡車。

除此之外,力拓未來還將擴增無人駕駛卡車。公司旗下West Angelas礦山將從5月起配備15輛具有自動牽引系統(tǒng)的智能卡車, 這在該礦山設備中的占比將為25%。

礦山數(shù)字化面臨的挑戰(zhàn)

隨著西澳礦山向著自動化、智能化邁進,采礦業(yè)面臨著兩大新的問題:機械自動化以及相關技能人才缺失。

對此,力拓打算投資200萬美元的職業(yè)教育經(jīng)費,將現(xiàn)有和潛在的工人列入公司培訓項目之內(nèi),使其在科技革新與進步中提前做好準備。

力拓鐵礦石首席執(zhí)行官Chris Salisbury說:“為提高公司及員工面對智能采礦時的技能和能力,我們正在為現(xiàn)有和未來的勞動力提供更多的機會。”

在美國咨詢公司Future Market Insights看來,礦山設備的自動化和智能化是幫助礦山解決難題的關鍵。這包括自動化礦石鏟運機、無人駕駛卡車和運貨火車,以及其他自動化解決方案。

為此,小松(Komatsu)、卡特彼勒(Caterpillar)等大型礦山機械制造商都已經(jīng)在聯(lián)手力拓等礦業(yè)巨頭,研制開發(fā)智能化設備和技術。

繼采礦系統(tǒng)自動化之后,全球礦山業(yè)目前正朝著第四代自動化方向邁進,即汽車自動化。

日本小松已經(jīng)研制出了首個商業(yè)化礦山用無人駕駛汽車,配備有AHS(自主牽引系統(tǒng))。這些車輛有無線網(wǎng)絡系統(tǒng)、高精度GPS系統(tǒng)、車輛控制器和障礙探測器。它們可以很容易地集成到自動化采礦系統(tǒng)的其他組件當中。


本文關鍵詞:

力拓 智能礦山

責任編輯:曉麗
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