卡拉項(xiàng)目二工區(qū)7月25日開始Class A試驗(yàn)段，于7月30日完成。試驗(yàn)段里程為K1124+090—K1127+280。

截止8月3日，二工區(qū)瀝青基層攤鋪K1124+090—K1131+340已完成。巴基斯坦瀝青基層攤鋪基本均使用Class B,極少采用Class A。二工區(qū)目前已攤鋪工作面，除了試驗(yàn)段之外也采用的是Class B。據(jù)悉，此次開展Class A 試驗(yàn)段是按照公路局要求進(jìn)行，目的是為了確定Class A的穩(wěn)定性以及舒適度。

Class A 與Class B骨料級(jí)配不同，且最大粒徑不同，Class A最大粒徑為50mm ,Class B最大粒徑為38mm。

試驗(yàn)段開展的整個(gè)過(guò)程中，工區(qū)經(jīng)理時(shí)飛全程參與配合比設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)盯控瀝青站跑料，觀察是否溢倉(cāng)或是等料、級(jí)配是否符合規(guī)范要求，并且給試驗(yàn)室諸多建議，進(jìn)行篩分，找出目標(biāo)配合比，盡快投入到施工中。

在50mm篩網(wǎng)不足的情況下，時(shí)飛催促物資部盡快聯(lián)系，當(dāng)篩網(wǎng)到了之后，相關(guān)人員加班加點(diǎn)換篩網(wǎng)。次日便開始生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)兩天的時(shí)間，目標(biāo)配合比驗(yàn)證完成。第三日，工區(qū)總工彭君俊反復(fù)督促監(jiān)理驗(yàn)證配合比，保證了目標(biāo)配合比最快時(shí)間用于工地。

工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于此項(xiàng)工作高度重視，且參與其中，保證了Class A試驗(yàn)段的順利完成，為公路局提取相關(guān)數(shù)據(jù)起到了重要作用。