“噠噠噠”，現(xiàn)場沒有鉤機開挖路面，也沒有大車搬運掉打碎的水泥碎石，只有一輛大型共振破碎機行駛在將要破碎的路面，行駛過后的路面留下一行共振破碎的水泥碎石。這是記者昨天在麻章區(qū)北羅坑村口路段半封閉道路的施工現(xiàn)場看到一幕。

　　
 一輛大型共振破碎機行駛過后，路面留下一行共振破碎的水泥碎石

　　從現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人獲悉，這是舊325國道麻章區(qū)北羅坑至云頭橋路段路面“白改黑”改造工程現(xiàn)場，該工程昨日正式施工；該工程施工首次實施“全浮式共振碎石化”新技術(shù)，也是湛江“白改黑”工程首次使用。

　　負(fù)責(zé)人陳先生介紹，麻章區(qū)北羅坑至云頭橋路段原來是325國道，自從325國道新改線后，原有舊路已不再承擔(dān)國道干線交通樞紐功能，但進出湛江市區(qū)的車輛仍有很多，交通流量較大，致使路面破損嚴(yán)重，給市民的正常出行帶來一定影響。期間為了減少施工安全隱患，減少施工給市民出行造成的不便，舊國道改造工程采取交替半幅封閉交通進行施工，同時，施工方還在施工沿途前方1公里處開始，增設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)識和提示，提醒過往車輛減速慢行或繞道通行。為了節(jié)省時間和人力和材料，該工程施工首次實施“全浮式共振碎石化”新技術(shù)。

　　“全浮式共振碎石化”是一種路面破碎加覆蓋技術(shù)，將原有的舊水泥混凝土路面破碎成小顆粒碾壓后噴瀝青透層油直接作為基層，再在其表面直接加鋪瀝青混凝土面層的工藝，是將“翻挖、搬運、清理、鋪設(shè)路基”等多道工序簡化為一道工序。“這種工藝可減少棄方，直接再生利用，不用把混凝土運到別處丟棄，實現(xiàn)了環(huán)保再生可持續(xù)發(fā)展。”該工程施工負(fù)責(zé)人陳先生告訴記者，采用水泥路面共振碎石化技術(shù)的“白改黑”項目，不僅交通影響小，施工速度快、改造周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，節(jié)能環(huán)保。舊325國道云頭橋至北羅坑路段路面“白改黑”工程總長約5公里，工程計劃150天完工。

　　昨日中午，記者驅(qū)車“巡查”了遂麻路，發(fā)現(xiàn)北羅坑村路段實施交通半封閉，開往南亞酈都附近的紅綠燈方向的單邊車道被圍欄分為雙向車道，車流量大但沒有擁堵現(xiàn)象。