陜西現(xiàn)有建筑垃圾5億多噸，每年新增約6000萬噸。不考慮深溝掩埋，按照每堆積1萬噸建筑垃圾占用1畝土地計(jì)算，陜西每年新增的建筑垃圾占地6000畝。除了侵占土地外，建筑垃圾嚴(yán)重污染生存環(huán)境、影響城市衛(wèi)生。

　　一方面，城市改造，建筑垃圾處理填埋成難題；另一方面，公路建設(shè)，路基材料短缺頻頻告急。建筑垃圾能否變廢為寶，用于填筑路基？這成為陜西交通運(yùn)輸系統(tǒng)破解難題的關(guān)鍵。

　　筑路沉降指標(biāo)好于普通填料

　　早在2009年，陜西省交通運(yùn)輸廳就組織科研人員對建筑垃圾在公路工程中的再生利用進(jìn)行了系統(tǒng)研究，依托西寶改擴(kuò)建高速公路，一項(xiàng)題為“建筑垃圾在公路中的再生應(yīng)用研究”的科研課題展開了對建筑垃圾路基填筑、地基處理的研究。

　　建成后的西寶高速公路阿房宮立交是西北最大的立交，氣勢宏偉。此前，這里是多處垃圾填埋場的消納地，需深挖8米才能清除地下垃圾。

　　建筑垃圾再利用，首當(dāng)其沖的即是篩分垃圾。據(jù)該工程施工記錄顯示，建筑垃圾在工地現(xiàn)場篩分，人工分檢去除腐殖質(zhì)的生活垃圾，粒徑25厘米以下的建筑垃圾直接用于填筑路基，粒徑25厘米以上的建筑垃圾破碎后填筑。處理好的原料再添加1.5%的水泥以增加其黏結(jié)性。每鋪筑30厘米路基壓實(shí)后，檢測壓實(shí)度不小于96%，不需強(qiáng)夯，壓路機(jī)碾壓7遍即可，其工藝比傳統(tǒng)的黃土路基處理簡單。為防止透水引發(fā)病害，在最底層和中層鋪防水土工布。在路基底部設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，觀測6個(gè)月，沉降0.6毫米，其技術(shù)指標(biāo)比傳統(tǒng)的普通填料還好。

　　阿房宮立交228米試驗(yàn)段，走出了陜西建筑垃圾填筑路基的第一步。該課題針對建筑垃圾粉碎回收工藝提出了切實(shí)可行的思路。2012年3月，《建筑垃圾在公路路基中的應(yīng)用研究》課題通過了驗(yàn)收，同年被陜西省科技廳確認(rèn)為省科學(xué)技術(shù)成果。

　　西咸北環(huán)線大規(guī)模應(yīng)用

　　今年開工建設(shè)的西咸北環(huán)線高速公路將大規(guī)模使用建筑垃圾筑路。西咸北環(huán)線項(xiàng)目113.6公里路面，上面層將全部采用橡膠瀝青，一次性鋪筑面積為國內(nèi)最大，需使用廢舊輪胎橡膠粉4000多噸。路基工程擬采用建筑垃圾再生材料300多萬立方米，小型預(yù)制再生集料2萬多立方米。

　　陜西省交通運(yùn)輸廳廳長馮西寧說，以建筑垃圾為主導(dǎo)筑路材料建設(shè)高速公路，是陜西轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式、打造綠色交通、實(shí)現(xiàn)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的重要“抓手”。陜西省交通運(yùn)輸廳著力將全長121公里、雙向六車道的西咸北環(huán)線高速公路打造為我國首條以建筑垃圾為主導(dǎo)筑路材料的“科技示范工程”。

　　據(jù)了解，西咸北環(huán)線高速公路將充分利用西咸新區(qū)建設(shè)產(chǎn)生的大量建筑垃圾。該項(xiàng)目周邊有垃圾料場13個(gè)，現(xiàn)存垃圾1759萬立方米，可產(chǎn)出建筑垃圾材料1657萬立方米，完全滿足900萬立方米路基原材料的需要，且減少人工分撿環(huán)節(jié)。

　　經(jīng)初步測算，西咸北環(huán)線建設(shè)過程中，建筑垃圾的再生利用，可恢復(fù)垃圾場占用土地3000畝，減少土地開挖面積2000余畝，僅節(jié)約土地一項(xiàng)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益就達(dá)近10億元；利用建筑垃圾代替石灰土填筑路基，可節(jié)省生石灰45萬噸，節(jié)約燃煤9萬噸，減少二氧化碳排放量10080萬立方米，社會環(huán)保效益巨大。

　　此外，在建設(shè)過程中，陜西交通部門投入的垃圾處理設(shè)備可提供年處理建筑垃圾1000萬噸的持續(xù)生產(chǎn)能力。不僅是建筑垃圾，廢舊玻璃、廢舊輪胎等也可加工成多品種、多用途的再生產(chǎn)品，并在各地市推廣，推動全省公路項(xiàng)目全面利用建筑垃圾再生產(chǎn)品，力求全省建筑垃圾綜合利用率達(dá)70%以上，未來產(chǎn)生的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益不言而喻。

　　綜合利用面臨難題

　　2012年年底，陜西省交通運(yùn)輸廳主持召開了“建筑垃圾再生材料在公路工程中大規(guī)模綜合利用成套技術(shù)研究”可研報(bào)告評審會，按計(jì)劃開展10項(xiàng)子課題研究，并與省交通集團(tuán)簽訂了科技項(xiàng)目合同，給予500萬元的科研經(jīng)費(fèi)支持。

　　在今年的陜西省政協(xié)會議上，陜西省農(nóng)工黨已提交提案，建議陜西在公路建設(shè)中加大對建筑垃圾資源化綜合利用的力度。

　　目前，陜西省交通運(yùn)輸廳已聯(lián)合環(huán)保廳、住建廳、國土廳下發(fā)了《關(guān)于城市建筑垃圾在西咸北環(huán)線高速公路及全省公路綜合利用的通知》（簡稱《通知》），明確了省級各部門和地市將在政策和資金方面對建筑垃圾資源化利用給予充分支持。

　　然而，據(jù)陜西省農(nóng)工黨調(diào)研組了解，目前建筑垃圾資源化綜合利用面臨的主要問題有：四廳聯(lián)合下發(fā)的《通知》缺少強(qiáng)制性規(guī)定，對建筑垃圾處理難以進(jìn)行規(guī)范；建筑垃圾每立方米價(jià)格高出傳統(tǒng)填料費(fèi)用，常態(tài)化利用遭遇推廣難的問題；省內(nèi)具備建筑垃圾處理能力的企業(yè)僅有6家，由于生產(chǎn)能力弱不具備市場競爭力。