印度國土廣袤，大部分居民生活在農村地區(qū)，不計其數(shù)的村落散布于印度各個區(qū)域。為了加快農村建設，增強鄉(xiāng)村與外界的連接，在印度的五年規(guī)劃中，政府將投入12000億盧比用于鄉(xiāng)村道路建設。

        印度將投1.2萬億建鄉(xiāng)村道路

         然而，由于印度需要建設的鄉(xiāng)村道路數(shù)量龐大，如果完全按照常規(guī)方法建造，印度將承受巨大的經(jīng)濟負擔。為了削減道路建設成本，印度中央政府將敦促地方政府因地制宜，用本地出產的廉價材料或工業(yè)廢料來建設鄉(xiāng)村道路。黃麻纖維、棕纖維、鐵渣等材料被用于道路建設之中，按照這類方法建設道路預期可以節(jié)儉5%到30%的成本。

         據(jù)悉，印度農村發(fā)展部要求印度地方政府使用廢棄材料和本地生產的纖維建造鄉(xiāng)村道路，以削減道路建造成本。

         印度主管官員表示，這一使用廢料或廉價材料建造道路的計劃已被納入到政府的Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana項目之下，該項目旨在提高鄉(xiāng)村地區(qū)與外界的交通狀況，增強城鄉(xiāng)之間的連接。 這一造路計劃預期可以節(jié)省5%到30%的成本。

         在印度鄉(xiāng)村建造道路的每公里建造成本大約在250萬到800萬盧比左右。

         屆時，在東北部鄉(xiāng)村，黃麻纖維、棕纖維等將被用于道路鋪設，以加強路基強度。而在Maharashtra和Karnataka地區(qū)，鐵礦渣、工業(yè)廢物等材料也將用于道路建設。

         主管官員表示：“當然，除了這些之外，一些傳統(tǒng)性的道路建設材料如砂石骨料、沙土等也會使用到道路建設之中。我們要求至少10%的鄉(xiāng)村道路在建設過程中必須使用本地生產的一些廉價材料，如黃麻纖維和粽纖維等。”

         試驗報告顯示，使用這類廉價材料或者廢棄材料建設道路是可行的，因為鄉(xiāng)村地區(qū)的交通流量較低。”

         在過去的幾年里，大約有500公里鄉(xiāng)村道路是使用這類廢棄材料或廉價材料建造的。今年，印度的其他地區(qū)如Kerala和Mizoram地區(qū)也將建造此類道路。

         在第十二個五年規(guī)劃中，印度主管部門將投入12000億盧比用于鄉(xiāng)村道路建設。

        雨果網(wǎng)了解到，根據(jù)印度計劃委員會編制的第十二個五年規(guī)劃(2012-2017年)，印度提出了經(jīng)濟平均增長率為9%的新目標，高于我國十二五規(guī)劃7.5%的經(jīng)濟增長率，這體現(xiàn)了印度政府的勃勃雄心。

        值得關注的是，印度十二五規(guī)劃將加大在基礎設施的投入和建設速度，將為我國公司在印度承攬承包工程項目提供廣闊發(fā)展機遇。

        隨著印度經(jīng)濟的調整發(fā)展，其基礎設施建設滯后的問題日益突出，對經(jīng)濟發(fā)展及吸引國際投資形成了制約，因此加大基礎設施建設的力度，興建一批大型道路、港口、機場、鐵路、電力、電信項目，成為印度政府的一項重要任務。
 

        隨著印度基礎設施建設力度加大以及總投1.2萬億建鄉(xiāng)村道路的規(guī)劃，未來傳統(tǒng)性的道路建設材料如砂石骨料勢必會引來更高的需求。而建筑用砂石骨料需求的增加必然需要砂石骨料生產線設備如鄂式破碎機、反擊式破碎機（沖擊式制砂機）、振動篩等需求增加。

        而印度由于本土裝備制造業(yè)相對落后，這也給中國破碎機制造企業(yè)提供了機遇。近些年來東亞、南亞各國對破碎篩分設備需求量持續(xù)增加，這也使得國內眾多破碎機企業(yè)將目光瞄向國際市場，獲得了較大收益。

        早在08年，世界破碎機巨頭企業(yè)美卓礦機就瞄準印度市場進而擴大其在印度的制造能力和鑄造能力以及辦事機構的規(guī)模，總投資近1250萬歐元。做出此次投資決策，是為滿足印度市場對破碎和振動設備產品不斷增長的需求。印度客戶群不斷擴大，客戶對更大、效率更高的系統(tǒng)解決方案要求也不斷提高，新增生產設施帶來產能增加的同時，對客戶服務和相關產品的需求也不斷增加。美卓計劃通過擴大大其在印度的業(yè)務覆蓋、加強業(yè)務能力及供應能力，以滿足客戶的需求。