從去年開始在鋼鐵等重工業(yè)刮起的節(jié)能減排風(fēng)暴一直沒有減退跡象，而高價(jià)進(jìn)口鐵礦石這座大山又變得越來越沉重，鋼鐵行業(yè)急需尋找一種污染少且價(jià)格低廉的替代產(chǎn)品，以擺脫對鐵礦石的依賴，于是，廢鋼開始越來越受到重視。

　　廢鋼日益受重視
　　日前，有商家將廢鋼以公開方式對外競價(jià)銷售，在業(yè)內(nèi)引起不小的轟動(dòng)。再加上近來銷售廢鋼的公司不斷涌現(xiàn)，成為業(yè)內(nèi)一景，吸引了不少相關(guān)人士的眼球?？梢哉f，廢鋼銷售在鐵礦石價(jià)格大漲下風(fēng)頭正勁。
　　廢鋼引發(fā)關(guān)注與鐵礦石高燒不退有很大關(guān)系。近期，在全球鐵礦石市場低迷的情況下，國內(nèi)鐵礦石價(jià)格卻維持高位，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這再次證明了三大礦山在鐵礦石市場的壟斷地位和其對價(jià)格的操控力。同時(shí)，國內(nèi)礦企也聯(lián)合將每噸鐵礦石出廠價(jià)上調(diào)25-30元。鋼鐵行業(yè)面臨很大成本壓力。
　　眾所周知，廢鋼是目前惟一能代替鐵礦石的大宗原料商品。鐵礦石為不可再生型資源并且在生產(chǎn)中帶來高能耗、高污染，而廢鋼為可循環(huán)利用的再生資源。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測算，與使用鐵礦石相比，用廢鋼煉鋼可節(jié)約能源60%、節(jié)水40%，減少排放廢水76%、廢氣86%、廢渣72%。每多用1噸廢鋼，可少用1.7噸精礦粉，減少4.3噸原生鐵礦石的開采。
　　中國廢鋼應(yīng)用協(xié)會(huì)秘書長李樹斌曾公開表示，國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策明確提出，要逐漸減少鐵礦石使用比例和增加廢鋼使用比重。多用廢鋼鐵替代鐵礦石煉鋼，是從源頭解決鋼鐵工業(yè)高污染、高排放最佳途徑。

　　鋼企靠廢鋼“吃不飽”
　　據(jù)了解，廢鋼來源主要有三方面：企業(yè)自產(chǎn)廢鋼；廢棄船舶、飛機(jī)、房屋、汽車等社會(huì)廢鋼以及進(jìn)口廢鋼。不過，蘭格分析師稱，目前，隨著國家企業(yè)各項(xiàng)管理不斷優(yōu)化完善、技術(shù)設(shè)備不斷革新，鋼廠單位產(chǎn)量自產(chǎn)廢鋼會(huì)越來越少。社會(huì)廢鋼的回收利用占很大比重，但相比發(fā)達(dá)國家而言，我國工業(yè)集成度偏低，廢鋼回收不足。進(jìn)口廢鋼的數(shù)量則較不穩(wěn)定。
　　雖然每年國內(nèi)有幾千萬噸的廢鋼資源，但現(xiàn)在我國廢鋼資源仍然不充裕，多數(shù)靠廢鋼替代鐵礦石的鋼鐵企業(yè)還處在一種“吃不飽”的狀態(tài)。
　　對于上述問題，相關(guān)專家預(yù)測，隨著國家政策、政府支持、社會(huì)的關(guān)注等諸多利好因素出現(xiàn)，國內(nèi)廢鋼產(chǎn)生量將有所增加。近日廣州鐵路（集團(tuán)）公司長沙南北站遷建工程建設(shè)指揮部和長沙市長沙鐵路南北站遷建工程建設(shè)指揮部，就長沙南北站遷建工程拆除近700噸廢鋼軌和160噸配件、廢銅線并以公開方式對外競價(jià)銷售，這足見國內(nèi)廢鋼市場將越來越被看好。

　　未來發(fā)展將提速
　　面對未來，首先產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持，再生資源回收是個(gè)微利行業(yè)，今年起又重新征收17%的稅率增值稅，國家應(yīng)加大對廢鋼產(chǎn)業(yè)的扶持力度，尤其是對一些以進(jìn)口廢鋼為主要原料的產(chǎn)業(yè)，為其營造和諧經(jīng)營環(huán)境；改善廢鋼資源環(huán)境，快速擴(kuò)展廢鋼加工配送中心。同時(shí)對于一些中小鋼廠企業(yè)，國家還應(yīng)加大整頓、管理力度，以保證后期所需廢鋼的精純度。
　　其次對于企業(yè)而言，應(yīng)逐漸提高廢鋼資源的合理配置，提高廢鋼產(chǎn)品質(zhì)量，對外削減鐵礦石的依賴度，有效緩解鐵礦石進(jìn)口緊張局面；對內(nèi)企業(yè)還應(yīng)增加對廢鋼物流、加工工藝產(chǎn)業(yè)鏈的投資，提高廢鋼資源供應(yīng)能力。在廢鋼的加工處理過程中，更應(yīng)注意提高對廢水、揚(yáng)塵、噪音等“二次污染”的預(yù)防。